共享充电宝头部企业“三电一兽”用了近6年的时间，拼下超过96%的市场份额；2020年5月份，美团也第四次重启充电宝项目；
在每天搅局之前，共享充电宝这门生意已经步入正轨，
三电一兽（小电，来电，街电，怪兽）都在18年下半年都相继宣布盈利。
根据某头部企业BD的说法，抢占点位的方式为两种，一种是分成，一种是入场费。对于小商家采取的多是分成模式，一般4-5成流水分成。对于大的连锁点位，则会给至少一年5位数的入场费。
2019年8月开始，头部充电宝企业一小时租金都陆续开始涨价。“现在竞争压力大了，进场费用，分成，运营成本都有所提高，就得通过用户端的价格提升来弥补这个成本。”
我们来看一组数据：2019年共享充电宝行业收入中，租赁收入占比97.2%，广告收入占比0.5%，其他收入占比2.3%。实际上，全靠租赁收入续命的共享充电宝，如果找不到一个好点位，即便很多企业在充电箱体、智能终端加入不少广告，也只会是杯水车薪。
2019年共享充电宝行业交易规模达到79.1亿元。2018年共享充电宝用户规模约14亿人次，2019年小幅上涨接近15亿人次。
就目前来看，充电宝在固定场景中确实是刚需，刚需产品保证了现金流入，而产品成本低，损耗及维护费用也低。主要成本在运营和市场。
另外，当增量竞争变为存量竞争，厂商会改变激进扩张的粗放经营模式，会更加强调点位的营收，而不是覆盖率。并可通过捆绑代理商利益，提升管理效率。
根据2018年怪兽充电的一份融资计划书显示，当年11月“直营机柜单宝”模型显示，日均租赁收入中，门店分润23%，BD与销售人工费用占比20%，设备折旧占16%，其余31%为毛利。
集体提价，也是扩大了市场规模，我们对媒体说的市场规模增加的消息也要有一个清醒的认识。
街电于18年宣布开始盈利，于19年开始提价，但是自18年达到近两亿元人民币峰值后，随即一路下滑。聚美占有街电超过9成股份，预计街电2021年将降至5140万元。
现在市场也从增量市场变成了存量市场，拼的是精细化运营的能力，是单店盈利的能力。
现在大家的商业模式基本上是一样的，所以竞争激烈，都需要抢夺分销渠道，目前来看各家的渠道忠诚度都有限，如果可以参股渠道，从而控制渠道，这样就好办很多了。不过这也需要更多资本的力量来驱动，目前是一个高投入的打法，模式能否创新？比如把机器成本转嫁到上游？把运营成本转嫁到渠道？我觉得里面还是有空间的。
目前来看，最后合并的可能性很大，就像58和赶集，就最后怎么谈，在各方相继宣布盈利之后，期整体估值也会相应上升，哪一家想合并另一个，成本也会上升，增加了决策的难度，短时间内估计不会有大的动作，最终之战即将来临，看局势如何变化，看哪个玩家先犯错。当然也要看身后的巨头什么态度。
合并之后对渠道也有话语权，管理上也会更加精细，合并完的企业未来是可期的。
