白驹过隙，2017过了一半有多，年初定下了一年的目标蓝图，谁知道计划永远没有变化来得快，目标在现实的不可控性面前被摧残得体无完肤，但又得到了一些意料之外的东西，换言之，有得有失，不过不失。
数年前的这个时候，我还是孑然一身的孤家寡人，闲时就一个人一个菠萝包一瓶牛奶捧着数本小说集就能安静地在图书馆呆上一整天，或者三五知己在绿茵场上挥洒汗水，畅享青春的青涩与纯真。直到遇上某些人，便耗费了大量的时间与精力去维持发展关系，接打电话，qq,(那时还没有微信），约会，以至私人业余时间所剩无几，甜蜜时光中夹杂了丝丝争吵冲突与撩拨，即便如此，我仍然珍视那时候的每分每秒，因为青春岁月弥足珍贵，哪怕不是每个人都适合彼此。
在我一生最痛不欲生的时光，遇上了她，像黑夜里的一抹光，于是重新站了起来。恋爱是盲目的，还是幼稚的，在彼此面前，秒变小孩，原来最傻最天真的事情，就是恋爱。还印证了一件事情：最终和你一起的，永远是最爱你的人，而不是你最爱的人。
另一方面，工作问题。这十年总的处在不断地换岗的状态下，一边在努力应付来自工作本身与外部生活的压力，一边处于自我反省检讨与质疑去留的交替进行时。毕业后的一段磨合期之后，我误打误撞进入了中外运空运发展有限公司，这是一间传统的国企，也是一间上市公司，处于转型期，而我正好在她急需吸收新鲜血液时，成为了她的一份子。和传统国企一样，有老一套的人事制度，办公室有报关经理一员与报关报检员数名，深港运输部经理一名与内勤外勤各数名。我的职位介于内勤与外勤之间，负责深港车辆的无缝清关事宜，但实际执行起来，发现事情并无原来想的那么多，所以调配到外勤，一年之后，如愿升上办公室做内勤，负责制作深港车辆通关时用到的一整套文件，以及配合报关员报检员做进出口货物的查验工作。两年之后，中介合同到期，我离开了中外运。在这里，我除了学到了物流工作技能外，更重要是学到了与上司沟通交流的实际技巧，这些都为我日后的物流工作注加了重重的筹码。
朋友说，国企多好啊，你想办法安排点人事再进去看行不行。我说，上天安排的一定是最好的，我们要适应它。在一个地方吃一辈子的饭不是最厉害的，厉害的是无论在哪一个地方都有饭吃。这才是饭碗的真正定义。
于是，我去到了国贸附近的一家货代上班。这是一家意大利与香港合资的外资企业，主打中南美航线，我所属的空运操作部属于新成立不久的部门，有空运主管一名与空运操作员五名，航线方面，巴西单占了七成以上，众所周知，巴西航线对单证要求极其严格，要求单单一致，单证一致，说一个标点符号都不允许出错一点也不夸张，而且途经美国迈阿密，被扣货是分分钟的事，这份工作不仅增强了我对细节的把握程度，还大大均衡了我的耐性与眼疾手快，因为空运需要快，但更需要细心。另外，与工厂与同行交流，也需要充分的耐性与忍耐力，不单是工厂对物流知识的不足，还有对我们工作流程的不理解，一字记之曰:忍。
话又说回来，只要一道坎跨过了，还是相当有成就感的，有时候睡着了还会笑出来，这或许就是所谓寓工作于娱乐了吧？做一行爱一行，不是吗？
然后，在家里顺利拿到了驾照，继而又回到了熟悉的深圳。但却发现货代中cif与fob,exw条款间，操作起来也大有不同。在开罗物流，有一段尽管短暂但却快乐的经历，说到快乐，不但是在这里，我学到了指定货与海运LCL的操作技能，更重要的是交到了几个很交心的伙伴。在日复一日的加班中，这几个伙伴互相扶持，互相勉励，让我感到有种神奇的力量在萦绕在周围，深感过程远比结果重要。我感谢这份工作过程中的焦虑，感谢那段日子的辗转反侧与彻夜难眠，与内心的支撑力，还有你们，真心待彼此的伙伴。
直到现在，我仍然投身物流业，谈不上有很很多职场技能，但也算熟悉行业运作。除此之外，我希望能多拓展自己的业务，无论是来自朋友还是其他人的业务，还有家里的林业，方方面面，人，总要不断去尝试，摸着石头过河，才有机会到达成功的彼岸。
电影，让我体验现实中体验不到的;旅游，让我体验比现实更好的;运动，让我有更好的体魄去体验这些；阅读，让我的大脑更容易接纳新知识。此刻，我坚定目标，相信上天的安排一定是最好的，我接纳并享受这一切安排。愿一切安好！
