不可否认在互联网最辉煌的年代，以BAT为代表的三大巨头缔造了一个又一个神话。
比如电商鼻祖：淘宝、京东。比如千团大战中的三甲：美团、百度、饿了么。比如我们最先崛起的共享经济：优步、滴滴打车。比如已经彻底融入每个人生活中的社交平台：QQ、微信、微博。紧接着，内容创业的大潮中又杀出了微信公众号、知乎、今日头条和简讯等自媒体平台。后面金融巨头支付宝、京东白条的出现更是倒逼传统金融业改革。
这一切繁荣昌盛的背后似乎都在预示着：机会、挑战甚至是源源不断的钞票。但是近年来，一线的互联网行业江河日下，即便在红海中胜出的公司，不是被BAT收购，就是在收购的路上。
但是，当所有人都在质疑互联网再难缔造一个流弊的行业时，共享单车出现了！
以摩拜、ofo、小蓝单车为主，从一线城市开始，逐步辐射二三线城市，实现全面覆盖。共享单车容易被复制模仿也是个不争的事实，随着竞品不断出现，通过不断免费赠骑，压低抵押金赚取用户的烧钱模式，有种类似于当年的千团大战的调调。
对于企业来说，谁能占据资本市场青睐，谁就赢得了最后的博弈。对于用户来说，最希望是百花齐放的局面。因为市场竞争必然更多的选择和最实际的优惠，但毋庸置疑的是，市场上会进行重新洗牌，最终形成诸如BAT一样三足鼎立的局面。
那目前来说，摩拜、ofo、小蓝单车谁会占据优势呢？
作为一个3个APP均下载的用户来说，下面就给大家客观分析下。
共享单车在刚需上占绝佳优势，在上班高峰时期更是出现一车难求的现状。很多小伙伴反映租房再也不用非要找地铁边上了。
其次，押金模式切实解决盈利问题，也降低单次使用成本，可谓双赢。
以上分析，未来对数量需求只会增加，不会递减。
针对现在三种公司的共享单车，差异化也是比较明显的。
ofo性价比不如摩拜和小蓝单车，车损坏率最高。
公司运营方面，个人客观评价，摩拜大局意识较高,运营能力目前看来要强于另两个公司。
举个例子分析下:摩拜单车押金299元，自从出现了小蓝单车后，不仅没有降价，价格还由5角上调到1元。ofo和小蓝单车押金均是99元，价格分别是1元和5角。三家优惠活动基本同步。
通过价格分析，摩拜单车丝毫不占据优势，本来押金就贵，尤其竞品出现，不仅没有降价，还上调，莫不是脑子进水了？
但是，通过使用场景分析，用户似乎并没有因为上调价格而卸载使用，相反，我周围朋友反而再说：摩拜不妥协的态度，她很喜欢。
还发现了一个变化，竞品出现后，摩拜、ofo在价格方面并未屈服，但均做出了产品方面的改革，用户体验性更佳。
总体来看，摩拜在产品和运营能力方面优于ofo和小蓝单车。
也许，盲目打价格战的策略并不会在共享单车上上演，希望他们能在自己逼格的道路上越走越远，去抗争他们未来共同的敌人：政府。既能带给用户提供便利出行又能解决乱停乱放问题，成为城市靓丽一景。
