最近【理想汽车】已启动香港公开发售计划
及公司A类普通股于港交所主板上市计划，
高盛、中金为联席保荐人。
本次上市，也是和【小鹏汽车】一样，采取“双重主要上市”模式，
这将意味着将来小鹏、理想汽车可满足沪港通和深港通的接入条件，
A股投资者将来或可直接购买小鹏、理想汽车的股票。
理想为何不采取第二上市？
采取第二上市路径回归，面临市值和上市时间的双重门槛：
市值方面，由于股东应占盈利和经营现金流在上市前仍未转正
上市时间方面，第二上市需在合资格交易所
拥有至少两个完整会计年度合规记录。
理想汽车2020 年才在纽交所上市，间隔时间较短，
不能满足至少两年良好合规记录的要求，
所以不能进行第二上市。
今天【理想汽车】即将在香港交易所主板上市，
然而昨天各大券商的暗盘结果是不太“理想”的，
各路吃瓜群众已经对【理想汽车】提不起兴趣，
【理想汽车】为什么没有达到它“理想”中的结果？
一、创立多年，车型单一，销量难以挑战新能源车市场
根据【理想汽车】公布的《招股书》，
理想汽车的首款及目前唯一一款
商业化的增程序电动汽车车型－只有一款理想ONE
理想汽车于2019年11月开始量产理想ONE，
并于2021年5月25日推出2021款理想ONE。
一款卖了三年的车型，
根据灼识咨询报告，按销量统计，
理想ONE于2020年被评为
中国最畅销的新能源SUV车型，
占市场份额9.7%；
同时于中国新能源汽车市场排名第六，
占市场份额2.8%；
理想汽车于中国新能源汽车品牌排名第十一。
而理想汽车《招股书》上载明：
计划于2022年推出X平台上的首款产品－
全尺寸豪华增程序电动SUV，
并于2023年在X平台上推出另外两款SUV。
言外之意就是今年2021年
还是继续只有一台理想ONE来打拼市场，
而同为“三驾电车”的小鹏
除了目前拥有的G3和P7外，
还已推出新车小鹏P5、
蔚来已经拥有4款车型来抢夺市场，
相比之下，理想汽车就显得有点“单打独斗”了
二、中国新能源汽车市场面临的挑战
按销量计算，中国是世界上最大的乘用车市场
及最大的新能源汽车市场。
2020年中国售出的新能源汽车中
有81.1%是纯电动汽车。
然而，根据灼识咨询报告，
2020年纯电动汽车的销量
仅占总乘用车销量的4.7%
因为，中国新能源汽车的发展
现正面临一项重大挑战：能源补充的不便。
纯电动汽车充电不便且耗时长，导致了里程焦虑，
这限制了纯电动汽车的使用场景
且阻碍了其被更广泛的中国消费者接受。
同时，中国汽车市场竞争激烈。
2020年，中国有乘用车汽车品牌131个。
三、创立以来一直亏损状态，但亏损开始收窄
【理想汽车】于2019年11月开始 量产 理想ONE，
并于2019年12月开始 交付 理想ONE，
使2020年成为开始汽车 交付后 的第一个完整年度。
【理想汽车】于业绩记录期处于亏损状态。
于2018年、2019年及2020年
以及截至2021年3月31日止三个月，
分别产生净亏损人民币15亿元、人民币24亿元、
人民币151.7百万元（23.1百万美元）
及人民币360.0百万元（54.9百万美元）。
虽然【理想汽车】面临诸多挑战，
但是最近销量方面
还是交出了一份不错的成绩单：
7月交付量首次突破八千辆，
位居造车新势力首位
这次在香港“双重上市”
后续会不会也会带来一个
“理想”的走势？
