简评：谜之爆笑，但还真是很严肃的科学实验，为了测试自动驾驶的灯光指示与路人的反应。
是的，你没看错，把这个标题再读一遍，我解读一下。福特公司把一个男人塞进了汽车的座椅里驾驶汽车，让路人以为这是一辆无人驾驶汽车。
这是干啥呢？
福特是为了借此评估路人、其他司机对于自动驾驶的反应，研究路人和汽车的互动性。
福特旗下为自动驾驶汽车工作的人为因素技术专家 John Shutko 今天在 Medium 发文阐述了他们的努力。
「如果自动驾驶汽车里没有驾驶员，甚至在某些情况下其他座位也空空如也只有车辆本身运行时会怎样？福特研发自动驾驶汽车不仅仅要关注技术，我们也正在努力设计、测试和倡导一个标准，使自动驾驶汽车能够轻松的将他们的意图传达。」
这项实验是福特和弗吉尼亚理工学院合作的，他们把灯光指示条放在了前挡风玻璃顶端，来显示这辆车正在进行的操作，比如转弯，停车，加速等信号。
为什么要如此精心装扮呢？又他喵的不是万圣节。主要是因为在实验要有研究员全程记录和评判，因为这个实验的目的是看路人的反应，所以用不用自动驾驶没什么关系。重点是让路人相信这辆车是自动驾驶就够了。当然还有法律和技术原因，保证安全。
（心疼驾驶员小哥一秒，然后大笑）
这辆车前挡风玻璃上面的指示灯条可以显示各种脉冲信号，比如在车辆启动和停车时会快速闪烁，进入驾驶阶段就会趋于稳定。灯条放置的位置也有讲究，能够很容易吸引路人的注意。
福特选择的信号都非常简单，但都有明确的含义，这些信号不止是复制现有车辆的灯信号，比如转向、停车等，还填补了很多现在没有的其他信号。例如两条灯带并排移动，表明汽车正在减速停下；如果是一道快速闪烁的白光，表明汽车启动即将加速；如果白光处于常亮状态，表明汽车处于完全无人驾驶状态。
不管怎么说，在人们真正理解这些灯条闪烁的含义之前，需要对这一解决方案进行多次曝光，让这些信号灯在公众心目中成为像交通灯那样根深蒂固的知识。如果这些信号灯能够成为一种被接受的视觉语言，对自动驾驶汽车融入人类社会运行这一课题将大有裨益。
这个测试也才刚刚起步，累计了大约 1800 英里的行程，花费了 150 个小时。其最终目标是：继续灯光信号的研究，然后与国际标准化组织和 SAE 国际组织在内的行业标准组织合作，成为汽车和运输行业的一种准则。
当然，为此还有很多工作需要完成，不过，我倒首先希望，座椅能更舒服一点。
原文：Ford disguised a man as a car seat to research self-driving
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