1925年，又有几个日本青年途经柳林，他们又会面临怎样的遭遇呢？
《上海东亚同文书院大旅行记录》是日本上海东亚同文书院组织学生对中国进行实地调查的报告书和旅行记录。内容涉及地理、工业、商业、社会、经济、政治等多方面。从异国人的视野展示了近代中国小澜诡谲的社会场景。
从上面书中可以看出，这几个日本人在柳林遭遇了学生和民众的强烈反日驱逐，可见当时被称为“小北京”的柳林，民众思想还是比较先进的。这不得不让人想起我党早期柳林籍革命家贺昌同志，他会与此事有关吗？
从资料中查得，1925年7月贺昌并不在柳林，但2月的春节期间，他曾回乡省亲，并大力宣传共产党的革命道理。而且这次回柳还是自1920年贺昌14岁去太原读书后，为数不多的一次回乡，并且直到1935年牺牲时都再没踏上这片生养他的故土。看来这次反日事件，虽与贺昌没有直接关系，但或多或少必受到了其影响，而直接发起或参与者很可能就是王达成（祖籍柳林县薛村镇王家山，1954年任国家纺织工业部副部长，1989年在京逝世）等几人。
书中还提到了令日本青年大为惊讶的柳林3丈多宽的大马路，应该指的是于1921年11月建成通车的汾军公路（今307国道吕梁段前身）。这是山西历史上修建的第一条出境公路，由美国名人史迪威少校（后晋升为四星上将，抗战期间与蒋介石积怨很深，还因此引发中美外交事件）担任总工程师并亲自设计督修，看来这条路的规格在当时也是相当了不起的。1922年6月，太原到汾阳公路与汾阳到军渡公路连接修通后被称为太军公路。1940年4月，“晋西事变”和平解决后，又以此路为分界，路南为阎锡山军队驻防区，路北为八路军和新军驻防区。
1988年春，史迪威将军的女儿南希·史迪威·易斯特布鲁克从美国专程来到山西，要看他父亲史迪威将军修过的公路，山西省交通厅接待了南希女士，并由厅史志办的同志陪同察看了太原至军渡公路，向她介绍了当时的修路情况和沿途的物产风情，并告知由省交通厅组织编纂的《山西公路交通史》第一册已送出版，书中收集了史迪威将军参与修建此路的史料。未曾想，南希女士一回国即寄来了已保存60多年的她父亲当年修路时亲自拍摄的几张照片和修路日记。其中包括史迪威将军参加汾军公路落成纪念会的照片和他亲自拍摄的汾军公路寨东桥的照片（据说已部分收录在《山西公路交通史》第一册中）。
可惜史迪威将军拍摄的寨东桥照片在网上一直搜寻不到，他写的修路日记更是难得一见，不知道里面会不会也有关于柳林的一些历史记录？
