请点击此处输入图片描述
汽车安全性
对于一辆家用车的重要性极为重要
凡是发达的国家
都有一套严苛的汽车安全测试标准
欧盟有E-CNAP 、美国有 IIHS 、中国有C-NCAP
我们就从国内的C-NCAP
公布的两批车型测试成绩说起
请点击此处输入图片描述
2017年两个批次的车型中
7款车型虽然有两款拿到了五星评价
但实际上无非是打了擦边球
为什么这么说？
先看看C-NCAP是如何给出的评级
现在所有的车型碰撞成绩
都是按照2015版C-NCAP管理规则而来
总分61分其中三项实验54分
座椅鞭打测试4分
加分项3分
只要在测试中得到54分就是5星评价
如果三项实验拿不到满分
那么还有鞭打测试的4分
如果还是拿不到54分
最后还有三项配置加分项
可以说CS95拿到C-NCAP的5星评价
算是非常走运
因为只差0.2分CS95就只能算4星评价
如果前排乘员安全带提醒装置
侧气帘、电子稳定控制系统
随便少一个加分项
CS95恐怕就是妥妥的4星评价
请点击此处输入图片描述
正面40%重叠碰撞
CS95仅拿到13.47分
而前排乘客的小腿保护不佳扣分最多
这个分数比价格只有它三分之一的宝骏510还低
而CS95可是长安旗舰SUV！
请点击此处输入图片描述
在C-NCAP 正面40%中等面积
重叠碰撞中都拿不到高分
如果换做IIHS的正面25%小面积重叠碰撞
基本就没戏了
请点击此处输入图片描述
荣威I6就没有长安CS95那么幸运
就差0.3分
无缘5星安全评价
这款售价11.98万的
互联网智享版
在同级车型中不算便宜
但却处于一个很尴尬的地位
请点击此处输入图片描述
价格触及合资A级车
而安全性既没有超越合资车
反倒比自己价格便宜一半的自主品牌车型碾压
荣威I6在正面40%重叠碰撞中
前排乘客的小腿以及后排乘客的保护不够好
请点击此处输入图片描述
C-NCAP的成绩
与荣威I6上市初期的宣传反差大！
不看广告看疗效还是有道理的
