来自于MIT科技评论_2016.09.20的一篇文章：
无人驾驶 | 汽车工业已经对无人驾驶汽车的道路规则有了清晰的了解
美国政府已经颁布了无人驾驶汽车的第一条规则，包括了一套针对无人驾驶系统的十五点安全评估指南，其中涵盖了网络完全、黑匣子录音等以帮助崩溃事件的调查和道路上潜在的道德问题。
新政策将在塑造无人驾驶车辆如何进行商业使用反面发挥了重要作用。许多汽车制造和技术公司正在测试无人驾驶车辆，而互联网出行公司UBER甚至允许匹兹堡的用户使用无人驾驶原型车来下订单。但是测试中的汽车仍然需要密切的人力监控。
直到现在，关于自动驾驶车辆的规则已经模糊了，一些州政府建立了豁免条款来鼓励测试，而另一些国家却表示可能要限制无人驾驶汽车。新的联邦政策说，国家将继续负责执行关于人类控制车辆的法律和法规。
美国交通部也在近期宣布的安全评估中表示，要求无人驾驶车辆的制造商解释他们的设计及操作方式。他们需要说明系统如何被测试，故障保险是否在应该保护的时候生效，以及如何保护客户的隐私。
交通部正在努力平衡关于自动化车辆的安全问题，并有望鼓励成为未来庞大的全球性的产业。
无人驾驶汽车仍然努力应对某些日常状况，包括恶劣的天气条件和复杂的交通情况。在部分自动化系统的配合下，人和汽车共享驾驶职责，仍然不清楚如何确保驾驶员保持充分参与以在需要时执行安全接管。
在今年，一位司机在驾驶半自动的特斯拉汽车时发生事故死亡，同时新政策却还适用于已经在路上的汽车。在宣布规则的会议上说道，如果在必要的时候，NHTSA将会采取行动，使制造商停止一些测试活动，也将毫不犹豫地使用它们的召回权利。
NHTSA的部门也在考虑创建新的监管机制，可能有助于使无人驾驶汽车更安全。这些可能包括迫使制造商立即采取行动解决安全隐患，也可能通过某种形式上的系统软件更新或升级。该部门还可以要求制造商收集一些数据，彼此共享信息以提高汽车性能与安全性。
密歇根大学移动改革中心助理主任John Maddox说，发布指南而不是具体的规则是一个好方法，因为无人驾驶车辆的设计和能力仍在快速变化，仍有很多创新要做，尤其是在你如何验证技术的时候。
