〖1〗1840年2月5日，约翰·邓禄普（John Boyd Dunlop，1840—1921）出生在苏格兰西北部卓宏勒（Dreghorn）的一个农民家里。他在爱丁堡大学兽医系就读，大学毕业后在家里待了几年后，才于1867年在北爱尔兰的都帕特里克（Downpatrick）成立了邓禄普兽医诊所（Downe Veterinary Clinic）。
〖2〗1887年10月的一天，邓禄普想到要改善自行车的轮胎是因为他的儿子——10岁的乔尼（John Dunlop Jr）——在院子里骑自行车，草坪上压下了深深的印迹，很是难看。邓禄普在花园里浇花时，无意踩着了两条浇花用的橡皮水管，突然心生一计：把橡皮管按自行车轮子的大小弯成圆环，将两端用胶粘结实，然后把橡皮管充足水，以减轻轮胎的压力。当邓禄普诊所的另一位主治医生约翰·费甘（Joho Fagan）看到了这件事，好运就来了。费甘对病人用柔软骑垫和褥垫有丰富的经验，他建议在轮胎中不充水而充入空气。于是，邓禄普用橡胶做内胎，外面包以亚麻布，再绑在自行车的轮子上，用给足球打气的空气泵给轮胎打气。
〖3〗1888年2月28日夜，乔尼的三轮自行车的两个后轮装配了充气轮胎，当夜乔尼就试着骑起来了。在比赛中，当裁判员一声令下，只见邓禄普的充气轮胎自行车又轻又快，一直遥遥领先。从此，自行车开始装上了充气轮胎。
后来，埃德林自行车公司（W. Edlin ＆Co.）和邓禄普签订了合同，使用邓禄普的充气轮胎，生产比赛用的自行车。
〖4〗1888年12月7日，邓禄普取得了“自行车、三轮车及其他道路车辆用新式轮胎”的专利。
他发现当时充气轮胎很容易爆胎的原因是胎壁过薄，他用胶水将一层层经过精密计算裁减的橡胶皮牢牢地粘在轮胎胎壁上，解决了爆胎的难题。
〖5〗“充气轮胎之父”邓禄普在1888年取得英国专利权，1890年又在美国获得专利，产品在英、美两地受到自行车制造商的广泛欢迎。邓禄普把公司和专利权一并卖掉，抱着钞票颐养天年，以他为名的公司则继续营运。此外，在美国、澳大利亚等国家还有独立运营的邓禄普轮胎公司。
〖6〗然而，1891年，邓禄普接到正式的通知说，他的充气轮胎专利被宣布无效。邓禄普由“充气轮胎之父”变为了充气轮胎的推广者。因为罗伯特·威廉·汤姆森（Robert William Thomson，1822—1873）于1845年就取得了充气轮胎的专利。
〖7〗1845年12月10日，英国伦敦的铁匠罗伯特·威廉·汤姆森的题为《为改善马车及其他一切车辆的车轮》的申请，获得了英国专利，还分别在法国（1846年）和美国（1847年）取得了充气轮胎的专利。他首先提出了用压缩空气或马毛充入中空的橡胶弹性囊，以缓冲其运动时振荡和冲击的轮胎的基本原理。他第一个获得了橡胶充气轮胎的专利权。他还用涂有橡胶的帆布制成内胎，然后充入空气，外面包上皮革以抵抗粗糙路面对它的磨损。不过，马车商抱怨这种轮胎没走多远就破裂放炮，吓得马匹惊骇万状狂跳不已；根据需要轮胎由手工制造，所以很贵；还有，把轮胎安装到车轮上需要70根以上的螺钉，因而也不能轻易地取下来。因此，汤姆森的专利被束之高阁。
1921年10月23日，约翰·邓禄普去世。
〖8〗“邓禄普”曾经是英国一个响当当的品牌。尽管邓禄普的专利被取消，但邓禄普品牌仍存在，现在属于日本住友橡胶工业公司（Sumitomo Rubber Industries， Ltd.）旗下（1963年住友集团收购邓禄普日本分公司，并改名为沿用至今的住友橡胶工业公司）。英国邓禄普公司不仅为正在迅猛发展的汽车业生产轮胎，而且为民用和军用的飞机提供轮胎，但是到20世纪80年代中期，公司陷入了困境，在1984年公司不得不破产，日本的住友橡胶工业公司收购了英国这家公司。1986年11月20日，住友橡胶又以2.25亿美元收购邓禄普美国公司。
