这次回上海来参加毕业答辩，最想顺便做的两件事是逛逛上海当代艺术博物馆的“蛇杖”展，然后体验一下很酷很时尚的摩拜单车。今天把这两件事都做了，现在就来谈谈摩拜单车吧。当我谈摩拜单车的时候，跟谈所有的互联网产品一样，我想知道：
1、这是什么？
2、用起来怎么样？
3、谁会来用？
4、挣得到钱吗？
1、这是什么？
摩拜单车的创始人是王晓峰，之前是Uber上海的总经理。去年12月他从Uber离职时就说“结束了一段冒险，开启另一段新的冒险；仍然跟交通出行有关”。今年4月22号地球日当天，已试运营多时的摩拜单车正式发布上线。我们看到，上一次他参与了私家汽车共享的革命，这一次他做起了自行车共享。
这两个共享的不同在于，Uber是汽车的C2B2C共享，而摩拜单车是自行车的B2C共享。Uber的C2B2C，前面的C是作为供给端的私家汽车车主，后面的C是作为需求端的乘客，中间的B是作为平台的Uber；摩拜单车的B2C，是直接由平台提供一批统一研发的自行车供不同用户随机使用。做个勉强的比较，摩拜单车算是自行车版的神州专车。
摩拜单车的使用体系，现在由两个重要的部分组成，一个是用来搜索、预约、解锁自行车的App，另一个就是现阶段覆盖了上海浦西中环以内区域的摩拜单车。摩拜的一位联合创始人曾是福特汽车亚太区Connected Services的产品研发经理，现在担任这个创业团队的CTO。他最重要的工作，或许就是让这个体系里的两大部分完美地联接起来吧。
跟政府的公共自行车不同，摩拜的自行车没有固定的停车桩，车身自带智能电子锁，解锁就可以开始用车，上锁就完成还车。这意味着马路边任何一个停放着一排自行车的地方，你都有可能在其中发现摩拜单车的身影。当然，这也是平台对用户的要求，那就是还车时一定要停在显眼便利的允许停放自行车的公共区域，比如路边的白线框内。如果停进了小区或者地库，初始100分的摩拜信用积分将会被大幅扣减。信用分数为0时永久冻结用户账号。
2、用起来怎么样？
打开App，地图上会显示附近可用的摩拜单车。选择其中一辆，点击预约，单车将会保留15分钟。根据地图步行至停车点，用App扫描车身上的二维码，成功后电子锁会自动解开，这时候用车计费开始。
预约过程中App界面上还会显示一个“寻车铃”按钮，点击这个按钮自行车会发出声音，帮助用户在一大排自行车中找到自己预约的那一辆摩拜单车。
摩拜单车第一批统一研发生产的自行车有着银色的车身和橘黄色的车轮；相比大约24寸的尺寸，车身的重量不算小。这样的配色和重量，想必是为了在用户体验可以接受的程度内尽量做到显眼和增加恶意移动车辆的难度。车骑起来还算惬意，一般用户足以承受5公里的车程了。
到达目的地附近，找到一处合适的停车点，手动合上电子锁，计费自动结束。这时候App上会显示本次车程费用、骑行时间以及账户余额。点击下方的“本次详情”，会显示骑行路径、节约的碳排量和消耗的卡路里。
整个用车流程明了、流畅，体验非常优秀。最开始摩拜单车采用阶梯价格体系，占用车辆越久每个单位时间的价格就越贵。后来价格统一调整为每半小时1块钱，计费清晰也便宜。这样看来，要让新用户使用摩拜单车的门槛或许就只剩那299元的押金和无法现付只能充值的车费了。押金可退，2~7个工作日到账；账户充值10元起，且目前还没有看到能退还余额的选择。
3、谁会来用？
这种B2C自行车共享的模式并不新鲜。自行车制造大厂永久早就在为上海部分区和成都管辖的县级市都江堰提供公共自行车解决方案。另外一家做同样业务的公司“常州永安公共自行车系统股份有限公司”官网显示已有170多个城市采用了他们的服务。
然而由政府主导的城市公共自行车网络使用率似乎并不高，尤其是在年轻人群体中。暂且不论押金和计费，摩拜单车相比他们最大的优势是用智能电子锁代替固定停车桩，让用户可以做到随取随还。App上优秀的用户体验恐怕也让这些传统企业无法企及。
摩拜单车的高频用户是往返于小区和地铁站的上班族，抢占的使用场景是城市里的“最后3公里”。因此有司机的汽车滴滴Uber、自己开车的汽车一度用车跟摩拜单车几乎没有直接竞争关系——让他们跑个两三公里有点大材小用铺张浪费；有着互联网基因的700Bike自行车、小牛电动车以及九号平衡车这一大堆出行产品，跟摩拜单车的竞争关系也不会太强——它们的使用权价格门槛太高，而共享租赁模式的摩拜单车将一次性使用权的价格降到了仅仅1元钱。
或许，当摩拜单车的覆盖规模扩大到上海郊区或者北京，才会发现他们最强有力的竞争对手是载客电动车和社区摆渡车。
4、挣得到钱吗？
在完全没有相关领域知识的情况下，我们姑且大胆假设——非常非常大胆地假设：考虑到丢失和损毁，同时将获得的赔偿和回收时的收益折算进来，摩拜单车的平均寿命为3年；研发和制造成本平摊到每辆自行车上是1000元，再平均一下是每天1000/3/365=0.91元，加上运营成本（维修、推广和公司相关人力），平均每辆一天10元；摩拜单车的使用价格是每半小时1元，那么运营团队需要将效率优化到保证平均每辆自行车每天能提供10次半小时以内的行程，就能覆盖掉所有成本。
——这个难度并不算小。
