比亚迪在首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛暨2024年全国全民健身大拜年主会场活动中积极助赛，并在现场展示了多款最新的新能源汽车，倡导绿色出行理念。作为“为地球降温1℃”的主要发起者和践行者，比亚迪致力于推动可持续发展和环境保护。
作为本次活动的助赛品牌，比亚迪将展出方程豹豹5、腾势D9、N7和宋L等新车型，非常的热闹如同在松花江上过大年一般。同时，比亚迪还将结合当地特色组织品牌传播活动，赋能打造北纬42度松花江滑冰天然黄金赛道概念，助力吉林省推动寒地冰雪经济的高质量发展。这些举措将进一步提升比亚迪在汽车行业的影响力，并为吉林省的冰雪经济发展做出贡献。
那在松花江上跑马拉松又是一种怎么样的体验呢？更何况是新能源汽车！首先新能源汽车在-15℃的环境下存在诸多挑战，例如以下的几种问题！
第一、电池寿命受影响低温会降低电池的性能和寿命。电池的化学反应速度会减慢，导致电池容量下降，电池的充电和放电效率也会降低。
第二、能量密度下降：在低温下，电池的能量密度会下降，即单位体积或质量的电能存储量减少。这意味着车辆在低温下的续航里程可能会减少。
第三、充电速度减慢：低温下，电池的充电速度会减慢。这可能导致充电时间延长，不利于用户的使用体验。
第四、能量回收受限：在低温下，能量回收系统（如制动能量回收）的效率会降低，导致能量回收的效果不如在温暖环境下。
第五、 启动困难：低温下，电池的启动能力会受到影响，可能导致车辆在寒冷的环境下难以启动。
为了应对这些挑战，比亚迪所展示的方程豹豹5、腾势D9、N7和宋L等新车型都表现出它们应有的实力和技术！从而提高在低温环境下的性能和可靠性。
长续航越野车型的代表【方程豹5】：
方程豹5作为一款DMO越野专用混动架构的车型，搭载了全球首创的越野专用纵置发动机、纵置EHS电混系统和越野专用后驱电总成。这些创新技术为方程豹5提供了强劲的动力性能系统，综合功率可达505kW，相当于5.0T排量燃油车的系统功率。相比之下，常规燃油车的系统功率通常在165到300kW之间，方程豹5的系统功率远超过竞争对手。
方程豹5的系统扭矩可达760N.m，最大牵引力可达32000N，最大爬坡能力可达45°，零到百公里加速仅需4.8秒。此外，方程豹5还配备了智能电四驱、智能三把锁和超强发电系统。方程豹5的发电能力可达20kW，为越野保障提供强大的能力。同时，方程豹5还拥有省油基因和超长续航能力，为用户带来极致的能耗体验，缓解了新能源汽车在严寒环节下的电池性能减低、行驶不靠谱的问题！
寒冬快充车型代表【比亚迪腾势N7】：
比亚迪腾势N7引入了全球首创的脉冲自加热技术，该技术能够在极寒条件下（-20℃）快速加热电池，通过全场景智能脉冲自加热技术的支持，缩短了车辆充电时间。与常温环境相比，满充时间仅增加了25分钟，缩短了35%的时间。该技术的原理是将电池分为两部分，并利用电机电控拓扑实现半包1和半包2的互相充放电。同时，热泵系统能够吸收电机电控产生的余热，提高能量利用效率。此外，该技术还支持高功率双枪超充，满足了充电、行车和停车等各种状态下的加热需求。因此，比亚迪腾势N7在低温环境下具备充电速度快、续航里程长和温控准确性等三大优势，大大改善了低温驾驶纯电动车的体验。
此外，比亚迪腾势N7还采用了iTAC智能扭矩控制技术。通过电机旋变传感器，它可以准确预测整车状态的变化趋势，并结合车身姿态、车轮状态等信息，动态调整前后轴的动力分配。这样可以提升车辆在各种场景下的加速性能、舒适性和操控性能。只有亲身体验过，才能真正了解比亚迪腾势N7在冰雪模式下的稳定性。
当然这次除了比亚迪的两款代表车型之外，还有比亚迪腾势N9和比亚迪宋L车型！这两款车型都拥有着自己的看家本领，例如比亚迪腾势N9,作为2023年中国销量最高的MPV，凭借可油可电的特点、强劲的动力与低油耗、丰富的配置以及高级的内饰做工用料等优势从新车亮相上市到现在销量从未下降过！而且这款车型还搭载了-30℃-60℃宽温域高效热泵，无惧各种恶劣环境！
而比亚迪宋L更是出色！搭载了e平台3.0和云辇—C电控悬架系统系统进一步提升了车辆的操控性能。前窄后宽轮胎设计可以增加车辆在冰雪路面上的抓地力，提供更好的操控稳定性。而前双叉臂后五连杆悬架系统则能够提供更好的悬挂调校，使车辆在冰雪路面上的行驶更加平稳。
综合来看，这些配置确实为比亚迪宋L在冰雪路面上提供了足够的底气和稳定的操控能力，另外比亚迪宋L还搭载宽温域高效热泵、碳化硅模块、并支持800V高压，以及自研四活塞铝合金定钳等硬件，通过控制车内外各个点的温度，调整控温的每一个部件，实现能量转化的最大化，从而把剩余的效能，换算到续航上！让车辆拥有更长续航、驾驶更稳定！
以我觉得这次比亚迪助赛松花江滑冰马拉松挑战赛意义重大，一方面促进健康生活方式、展示科技创新、推动冰雪运动发展，另一方面为参赛选手和观众提供一场充满乐趣和挑战的体育盛会。
