写在前面：盐野七生的煌煌著作《罗马人的故事》，一共十五册。在此，我将每册书中的内容做个梳理：一来是对我读过内容的笔记，以及我的一些思考；二来也是将罗马人的故事进行缩写，为那些没有那么长时间来看这大部头的朋友，提供个精简版的“罗马人的故事”。
想必很多人同为一样，第一次听到“罗马”这个名字，是来自“条条大路通罗马”。
公元前3世纪，世界的东方与西方都在大兴土木：东方是秦始皇的长城；西方是罗马帝国的罗马大道。看到这种巧合，无疑会让人心生疑惑：为何两者存在如此差异？同样是出于国家防卫的目的，秦朝是用城墙隔绝同外族的联系，罗马则是用道路将本土与各个行省连接起来。基础设施如何建设对于这个民族今后的走向起着决定性作用，盐野七生在书中这样指出。要想解决这个疑问，怕没有一本书的厚度，是无法实现的吧！有意思的是，秦朝最终被城墙内的农民起义所推翻；而罗马帝国的覆灭，与蛮族入侵不无关系。
罗马大道的意义并非简单的“道路”，与其说是“条条大路通罗马”，不如说是“条条大路出罗马”。其重要意义在于，它是罗马帝国统治庞大帝国的关系网络，如建立在这之上的邮驿系统和军队调遣的运输线，也是罗马化被征服地区的有效方式，每征服一个地方，罗马大道的线路就会通到这个地方。罗马本土与被征服者通过从罗马延伸出去的条条大道，而形成一个命运共同体。
罗马大道的修筑一般是罗马皇帝或由“光荣职务”的担任者来主持，道路名称则是以他们的名字冠之。实际施工是由罗马军团负责。被称为“女王大道”的阿皮亚大道，是最早的罗马式大道，由阿庇乌斯拟订方案和主持修建。阿皮亚大道连接了首都罗马和东部重要港口布林迪西，因此，它也成为罗马通往东方的大动脉。阿庇乌斯未能亲眼看到阿皮亚大道的全线贯通，但他的墓地，则依其遗嘱建在了阿皮亚大道的旁边。从此伊始，将墓碑和墓地修建在罗马大道一旁，也成为了罗马人的习惯。阿皮亚大道的线路直到今天，也有很长的一段距离被铺上沥青，继续使用。
从盐野七生的叙述中，可以总结出罗马大道有以下几个特点：首先，罗马大道穿城而过。当时罗马没有环线的概念，大道直接从城市中央穿过。第二次布匿战争之时，汉尼拔介于罗马城的四通八达，而无法实施围城战。其次，罗马大道两旁不种树，也没有树。这既是防止树根对路面破坏，也是防止强盗的出没。以上所言，罗马大道两旁都是墓碑和墓地，行人累了就在墓碑旁休息乘凉。第三，罗马大道无论是市区还是郊外，两旁都设有三米左右的人行横道。这种人行道和车道的区分，既保证了马车的行驶，也保证了军团在作战时的行军速度。第四，出于实用性的考虑，行省道路的修筑，依照“就地取材”的原则，而非都是罗马的石头路。
罗马人将桥梁称为道路的兄弟。从最早的舟桥、木桥（高卢战争时，凯撒在莱茵河打桩架设的木桥）、长桥（高卢战争时铺设在沼泽湿地上的长桥），再到罗马大道中的石桥（达契亚战争时，图拉真修筑的图拉真大桥），它们无不是罗马的的一部分。这种包含关系，既是从罗马大道本身的实质存在而已，也是从其意义价值而言。桥梁同样是罗马帝国开疆拓土的利器、同化被征服地的工具：出于战争与政治需要而建设的桥梁，比比皆是。整个罗马道路网始于阿皮亚大道，同样，罗马桥梁的伊始，也可以追溯到台伯河上的一座桥梁，即萨布利体斯桥。萨布利体斯桥修建于罗马第四代皇帝，主要作用是联结起台伯河的两岸。早在罗马是台伯河河边的一座小城之时，便有着将彼此联系起来而非相互隔绝的倾向。值得一提的是，今天欧元上的图案，即采用了罗马时期的桥梁图案。
罗马道路网的建立，首先带来的是经济上的繁荣。人与物资的频繁交流，道路网将罗马连成了巨大的经济圈。其次，邮驿系统在罗马大道基础上日益成熟。道路交通网，同时也是信息情报的传递网。在奥古斯都之后，邮驿制度就变成了一种国营制度，它的首要任务是为政治和军事服务，负责传达从首都罗马发出的各项命令，收集来自帝国各省的情报。同时，它也为罗马市民提供信件和包裹的邮递。邮驿制度的建立，也促使罗马大道沿线的换马站、旅馆以及餐饮店等各种服务设施完善起来。这近乎于今天的高速公路。只是，那时的罗马大道允许路人的通行。盐野七生在书中还提到，古罗马时期已经出现了刻在杯子上、画在羊皮纸上的旅行地图。想必，这些旅行地图的绘制，也是得益于这些交通线路的不断完善。罗马大道既提供了路程距离，也是地图的“基本构成”框架。时至今日，那些昔日象征罗马帝国辉煌的罗马大道，已是杂草丛生、路面颠簸。
希腊人称罗马人创造了三项伟大杰作：街道、上水道和下水道。水道，是罗马硬件基础设施的另一个主角。相比之下，它并没有罗马大道那般闻名于世界。修建第一条罗马大道的阿庇乌斯，同样最先修筑了罗马水道。公元前312年，这年是罗马的“基础设施元年”。这一年，阿皮亚大道和阿皮亚水道同时成为全罗马道路和水道的样板。
罗马水道的修筑，大概有以下几个步骤：首先，确定水源。通过水质和水源周边环境的状况，来判断是否符合成为水源地的条件。其次，修建水道。这项任务是由建筑公司而不是军团来建设。想必原因在于，水道的建设不同于罗马大道，获益最大的是罗马市民而非罗马军团吧！因此，更需要民间力量的参与。在没有消毒剂的时代，罗马人为了保持水质的清洁，采取的是“流水不腐”的方式，通过引水桥、山道，将洁净的水运送至蓄水池，再运到公用水池。公用水池的水是免费的，但那些需要大量用水的作坊或是住户，则需要另修建水道，将水引到自己家中。这种情况则需要缴纳水费。因此，即便是有公用水池，大多数居民还是没有放弃古老储水方式，即利用屋顶斜坡采集雨水。
有两条水道值得一提：阿皮亚水道与维哥水道（又叫处女水道）。前者是作为首条罗马水道，而显得意义非凡；后者则是唯一一条保持了原貌原样至今的水道。奥古斯都的助手阿格里帕，在维哥水道倾注了大量心血，直到今天，它仍依靠“流水不腐”的方式保持清澈，为罗马市区内众多的喷泉提供水源。说到罗马水道，自然也要提到罗马的公共浴场。古罗马人是爱逛公共浴场的，不只是因为他们喜爱洗澡，而且古罗马的公共浴场是一座多功能的大型休闲场所。浴场中既有开放式的体育馆、展示雕塑的美术馆，也有举办朗读会的学习角、收藏书籍的图书馆。公共浴场大多数是由罗马皇帝捐献给罗马市民，并且价格便宜，因之，罗马民众将这些装饰豪华的浴场称为“我们穷人的宫殿”。然而，公元4世纪末，公共浴场越发萧条，人们开始觉得裸体不是件好事，并且基督教占统治地位之后，这些公共浴场因展示裸体雕塑，而被视为邪教的象征。最终，这些“宫殿”只剩下些断壁残垣。
从某种程度上讲，水道与罗马大道虽同享希腊人的溢美之辞，但两者还是存在着差异。私以为，罗马大道象征着帝国的武力扩张，它伴随着罗马军事力量而不断得从亚平宁半岛向欧亚非延伸，更像是一种强硬统治力量的象征；而水道则像是一种软性手段，用以维稳的措施。
罗马大道也好，罗马水道也好，这些都是硬件的基础设施。在软件基础设施的建立中，罗马人也率先建立了各种制度。医疗与教育，即是盐野七生所指的软件基础设施。而两者之所以如此受重视，又要追溯到凯撒身上。可见，作为罗马帝国蓝图绘制者，其笔触是多么的细致。
医疗。在没有专业医生之前，罗马人的医疗主要是家庭医疗和求神保佑。家长同家中奴隶担任“家庭医生”一职。求神保佑在今天看来，似乎并无大用。实际上，这种方式反倒“治愈”了不少患者。首先，掌管医疗的是手持缠绕大蛇的权杖的埃斯科拉庇俄斯，它的神殿是台伯河上的一座岛。这里与世隔绝，泉水清澈，十分适合养病。其次，拜神需要请假，在神殿中闭居祈祷，也是身体得以休息的机会。并且，徒步到神殿的体力考验以及间食简餐，也有利于身体恢复。另外，同病相怜的心理也能够产生战胜病魔的力量。罗马人并不像中国古代皇帝那样，祈求长生不老，他们的生死观是“既然寿命已尽，就该顺从天命”。
教育。首都罗马并没有大规模的学校，最高学府都在希腊、雅典等地方。在凯撒之后，从事教育的教师可以被授予公民权，因此，来自希腊等地的教师开始在罗马开办私塾，给中层以下家庭子女提供接受教育的机会。而中层以上的家庭，大多数会聘请家庭教师。罗马教育分为初等教育和中东教育，在中等教育之后，17岁的少年便可以向社会或是成为军团兵。而要想接受更高的教育，则需要到类似雅典学院、埃及亚历山大的博学院。
在罗马人的眼中，基础设施是一种“人类文明生活必需的大事业”。当我看到这句话时，便在想：倘若那时的罗马人是怀着如此的心情，修筑罗马大道、罗马水道以及各类软硬基础设施，今天再看到这些已然成为“文明的大事业”而为人类所铭记和赞颂之时，是该有何等的欣慰与骄傲？那句“条条大路通罗马”，似乎也印证了他们那时是真的怀存着那样的心情吧？
