Q1：你对近期的O2O应用有什么看法？请列出一款APP应用说明其优点与缺点。
【以打车类软件为例】
1、对用户而言：
【优点】
（1）打车效率提高：相较于常规的路标招手-平台的匹配信息效率加大：LBS优势-对比电召平台
（2）多种出行方案选择：以出租车为切入口，日渐渗透快车/顺风车（社会车辆-总量的扩充-共享模式解决传统总量不足）/专车（专属-品质要求）/代驾等服务；用户能够在时效/价格/服务品质等多个维度进行个性化方案选择；
（3）费用俭省：初期平台补贴（培养用户APP使用移动支付习惯）/中后期（顺风车/快车模式）
【不足】
（1）O2O模式的“最后一公里”，如何能够更快让司机找到乘客？
（2）快车/专车司机的路线熟悉程度？
（3）由工具-服务-人的转变，如何让行程不再是冷冰冰的交易关系？
2、对司机而言：
【优点】
（1）能够在更快地时间内找到旅客，降低空驶率；
（2）可异步接受乘车预定，最大化提高车辆使用率；
（3）高峰时期动态调价，司机有选择空间；
【不足】
（1）初期依赖平台补贴起家，后期出租车业务受到专车/顺风车/快车等冲击（价格/服务）上，差异化竞争优势不足；
（2）如何加强乘客-司机彼此的信用率，降低毁约频次？
（3）抢单与派单模式的公平-效率模式（派单基于距离-范围内能够最快接到乘客/抢单基于网络？-不公平-基于信用与服务层级的鼓励-更好的运作模式）
3、思考：
中国打车应用初期解决的首要问题是效率-如何能够更快地让乘客打到车（相较于传统的地域-时间限制），基于移动互联（LBS服务）+移动支付的便捷性+平台补贴的吸引度，打车上“滴滴/快的”已经超越过往低效的电召平台与招手模式（视场景而言），成为人们普遍出行的方式。很感谢滴滴和快的-这个行业的颠覆者，从出租车这一刚需业务出手日益整合出行工具，为用户提供多样的出行方案，更为未来提供无尽想象。但在基于效率的起家的基础上，服务提升成为现阶段必须考量的：出租车服务（司机收入/份子钱/政策处理）+社会化车辆（服务/信任/社交）。如何能够为用户提供更快捷/更舒适/更具有社交粘性的出行体验，让出行不再是急于目的地的到达，而是更有过程中你与我的交流体验。
