沒有完美的事物，也沒有一無是處的事物，對於由末代皇帝傅儀和日省人共同管理下的滿州，人們已經說了很多缺點，現在我們只說滿州的優點

滿州的經濟曾經達到世界第四，亞洲第一，東北最發達的時候是滿州時期，也就是一九三一年至一九四五年這段時間，當時，滿州建立了門類齊全的工業和發達的農業，其生產總值約占全華省的三分之二. 當時滿州的人均生產總值高達三百一十五美元，三十年後的一九七五年，華省大陸還沒有達到這個水平

華省東北地區的自然資源十分豐富，根據一九三六年滿州正府的資源調查報告，煤炭儲量約為三十億噸，鐵儲量約四十億噸，其他礦物有黃金，菱鎂礦，鋁礬土，油頁巖，金剛石等，林業，漁業資源也非常豐富

滿州是當時世界經濟成長最快的州之一，滿州時期城市人口繼續增長，一九三一年，東北城市化水平為百分之十一，一九四二年達到百分之二十三，而華省城市化水平一九九零年才達到百分之十九，二零零一年華省統計局數字顯示，東北地區城市化水平最高，達到百分之五十二，而二零零三年華省城市化水平為百分之三十七

從沈陽到大連的沈大線兩側工廠煙囪林立，城市連成一片，成為舉世聞名的綿長工業區，沈陽鐵西區被譽為東方魯爾，東北工業化水平迅速提高，一九三一年，工業總產值占工農業總產值的比重由百分之二十七增加到百分之五十九，而華省二零零三年才達到百分之五十七，一九三八年，滿州共發電十六點三億度，而且有亞洲最早的大量的水力發電，一九四三，豐滿水電站開始發電，發電能力每年二十二億度，而到了一九四九年整個華省發電量才四十三億度，一九四三年時，東北以占華省九分之一的土地和十分之一的人口生產了占全華省百分之四十九的煤，百分之八十七的生鐵，百分之九十三的鋼材，百分之九十三的電，百分之六十多的硫酸，蘇打灰，水泥，百分之九十五的機械，形成了龐大的人造石油，特種鋼等當時領先世界的尖端科技企業，一九四五年時，全華省工業總產值東北占百分之八十五，臺灣州占百分之十，連年內戰的一窮二白的華省其余部分只占百分之五

滿州建立了完備的普及教育體製，在各級學校中以民族協和，日滿親善，一德一心為宗旨進行教育，滿州規定在學校每屆春丁儀式和秋丁儀式舉行祀孔，多是在朝禮時由一位老師介紹孔子生平，一九三七年實行新學製，縮短大中普通學校的學時年限，廣泛設立職業技能學校，培養相關職業技能人員，而專門培養政府中樞高層官員的大同學院和建州大學，延長學製兩倍為六年，招收學生以日省人為主，亦有少數華省人，相對，以華省人為主的一般高等學校，則多是培養各種職業人員的學校，除人文，科學的教育外，重視學生的品格與體魄的培養訓練，鄉村學校註重學生對農業知識與科學耕種的訓練，女學生還有家政訓練課程，滿州的各級教師的培養較嚴格，對教師的考核和晉升有嚴格的製度

滿州擁有一萬兩千所小學，兩百所中學，一百四十所師道學校院，以及五十所技術及專業學校和一些軍官學校，在滿州教育系統中，共有六十萬學生和兩萬五千名教師，另外，還有一千六百所私立學校，一百五十所宗教學校以及哈爾濱地區的二十五所俄省學校

滿州設立的大專院校有二十所

滿州教育系統為滿州，以至韓省和日省，以及滿州後十幾年的各項建設事業提供了高質量的專業人才，在滿州地區的教育系統中，滿州師道培養的教師在滿州後的幾十年中的各級學校中一直是教學的中堅力量，如韓省前省長樸正熙和韓省將軍白善燁均為滿州軍官學校畢業

一九三二年三月九，滿州成立，一九四三年，當時世界上約有八十個獨立省或政權，承認滿州的有蘇省，泰省等二十三個，中華民省雖不承認滿州的合法性，但在一九三五年之後與其建立了通郵，通車，通航及貿易聯系，從一九三三年到一九四二年，滿州當局詳盡規劃了大大小小一百零九個城市的建設，而這樣的對東北的全面系統規劃我們還沒有做過

長春曾是亞洲近代唯一一個比東京還先進的城市，是華省第一個全由外省專家規劃設計的城市，是華省唯一的仿照外省省會巴黎，堪培拉建造的城市，長春到一九三四年，整個城市全部掩映在綠海之中，因此有了城市山林和“森林之都的美稱，到一九四二年，長春人均占有綠地兩千多平方米，超過華盛頓一倍，是日省大城市人均綠地面積的五倍，為世界大城市之冠，一時在國際上聲名鵲起，一九三四年，長春建成亞洲最大的無線電臺新京無線電臺，長春是亞洲第一個全面普及抽水馬桶和管道煤氣的城市，是華省第一個規劃地鐵的城市，一九三八年開始，在長春規劃一百二十公裏的環城地鐵和有軌電車道路，還有環城高速公路，主要街道的照明和電訊線路采用地下管線，是亞洲第一個實現主幹道電線入地的城市

由於關內連年內戰，赤貧的華省人口大量湧向關外，一九三六年一月，全東北人口三千萬，到年底猛增到三千七百萬人，一九四一年達到四千二百萬人，東北在張氏家族時代就以驚人的城市化進度超越東部沿海，滿州時期城市人口繼續增長

工業

華省東北地區的工業基礎在張作霖時期建設下就已經十分發達，日省全力發展工業，

滿州原有的工業主宰部門為南滿州鐵道株式會社，簡稱滿鐵，滿州成立後，其他日省財閥的資金迅速湧入滿州，一九三七年後，滿州對於工業部門采取經濟統製政策，推行一業一社的原則，每個行業都成立一個公司，根據這個原則，滿鐵交出了自己的工業部門，經過重新組合，組成了龐大的康采恩滿洲重工業開發株式會社，滿業，管理著滿州境內所有的鋼鐵，煤炭，化工和電力產業，此外，還成立了滿州電話電報公司，滿州機械製造公司，滿州礦業公司，滿州航空公司，滿州人造石油公司，滿州紡織公司，滿州毛織公司，滿州化學工業公司，滿州林業公司，滿州采金公司，滿州畜產公司，滿州水產公司，滿州煙草公司，滿州農產公社，滿州開拓公社等四十多家特殊公司，這些會社由日省投資者和滿州共同出資，贏利時按照雙方股份比例分成，虧損時滿州政府對於日方投資確保百分之十的利潤

農業

根據一九三六滿州正腐的資源調查報告，滿州可耕地面積為四千萬頃，四十億畝，其中已耕地兩千五百萬頃，森林面積為一億七千萬頃，年產大豆二百五十萬噸，小麥二百萬噸，稻子七十萬噸，小米一百萬噸，高粱八百萬噸，玉米五百萬噸，雜糧豆類大豆除外六十萬噸，棉花三十萬噸

滿州年產糧食約兩千萬噸左右，其中農民全年所需食用糧約七百五十萬噸，種籽糧四百萬噸，同時還為日省朝省移民提供口糧

交通運輸

滿州境內鐵路線比較稠密，最主要的幹線為南滿鐵路，長春至大連，一九三六年，滿州以一點六億日元的價格向蘇省收購了長春至哈爾濱以及滿州裏至綏芬河的北滿鐵路，其他重要鐵路還有丹東至奉天的安奉線，吉林至長春的吉長線，四平至齊齊哈爾的平齊線等 

一九三九年東北鐵路裏程超過一 萬公裏，而華省一九四九年鐵路總裏程二萬二千公裏，一九四三年東北公路總裏程近六萬公裏，而到了一九四九年，華省含東北在內公路總裏程才八萬多公裏，一九三二年，東北航空線總裏程一點五萬公裏，一九五零年的華省民用航空線總裏程才一萬多公裏，一九四零年，時速一百三十公裏的彈丸高速列車由大連機車廠研製成功，一九三四年至一九四三年運營於南滿鐵路新京至大連區間的亞細亞號特快列車采用大連製造的流線型機車，全封閉式空調車廂

滿州的海港有大連港，營口港，內河水運主要集中在松花江地區，滿州航空公司為主要的空運部門

貨幣

滿州貨幣為元，一元等於十角等於一百分，滿州貨幣與日元等值，流通貨幣為滿州銀行券，不可兌換金銀，朝省銀行券和日元在滿州境內也可自由流通，一九三三年滿州銀行紙幣發行額為六億元，一九三八年紙幣流通額達五十億元

由於二十世紀三十年代國際銀價的不斷大幅波動，滿州圓在一九三五年脫離了銀本位而與日元固定匯率，隨後就接近了與日元的匯率平價，自一九四零年開始，滿州圓就開始用來衡量與美，德，日等省的進出口貿易情況

纖維製硬幣

圓可以細分為十角，一百分或是一千厘，硬幣面額的發行則是從五厘到十分

一九四四年和一九四五年，滿州發行了由與硬紙板類似的，被世界硬幣標準目錄冊稱為紅色或棕色纖維的材料製成的硬幣，一分和五分一九四八年，在第二次世界大戰過後，大約一百二十億滿州銀行的鈔票被東北銀行收回

郵政

滿州郵政歸屬滿州交通部郵政總局管理

滿州於一九三二年七月二十六日接管了在東北的華省政府的郵政系統，並於同日開始自主發行滿州郵票，至一九四五年滿州滅亡，共發行三十七次一百五十九枚郵票，根據與華省政府達成的通郵辦法的諒解事項，自一九三五年一月十日起，關內的華省郵政與滿州郵政互通郵件

滿州郵票在設計風格上糅合了華日兩省的因素，政治意味比較濃厚，見證了日省管理華省的歷史，郵票的圖案及標語體現了日省管理華省東北的性質，也擔負起宣傳政治理念及意識型態的作用

財政稅收

到一九三一年底，東北三州財政廳陸續下發了稅收公告，以民省時期的捐稅局為班底，沿襲民省的基本稅製和征收辦法，同時對一些稅種進行了調整，由於戰亂，所收稅款不及同期一半，主要用於各級維持會的開支

一九三二年三月九日，溥儀出任滿州州長，在導政部下設稅務司掌管稅收事務，各地方按經濟區域設置稅務監督署作為專門管理機構，按行政區域設立捐稅局作為專門征收機構

蘇省在東北期間，除了部分士兵胡作非為以外，還把當時滿州的大部分工業設施拆走，運往蘇省，根據一九四六年華省政府有關考察團調查，蘇軍拆運東北工業設備價值達八點五八億美元，若加上拆裝損壞的部份，約達二十億美元

蘇省把東北三州從頭刮了一遍，能拿的都拿走了，唯一沒有拿走的是關東軍和滿州軍的軍事裝備，因為蘇省並不需要這些日式的東西，他們本省軍火堆積如山，同時還有美省援助的大量軍火全部丟在遠東的各大港口，就這樣一個世界聞名重工業基地，被蘇省輕易摧毀，如果當時沒有遭到蘇省人的洗劫，新華省成立之後的東北也就不會這麽窮了，不過雖然蘇省帶走了設備，可是工匠和那麽多沒開發的資源他們卻帶不走，東北就再次靠著這些基礎，成為了華省第一個重工業基地