川藏南线就是我们平时讲的318国道，每年骑行、徒步、自驾的人络绎不绝，其魅力可见一斑。本文从我的个人经历出发，主要记录沿途的趣闻和美景，也给有计划的要去的朋友当做一点点参考。
一路上被提及最多的话题，大概就是“你为什么要骑行318”。我在旅途中也想了好久，到底没想到个彻底的答案，最后得出的结论大概就是想去做，恰好有个合适的时机。所以如果你想去，只要时机成熟，不要考虑太多的为什么。
除了为什么，很多朋友聊天时关心的问题有这么几个：
1、我身体素质能不能去啊？以我为例，从去年八月份膝盖扭伤了，我一直没骑车，将近一年也就骑了300公里左右。长时间没有锻炼，也直接导致前两天我有种要死的感觉，一直吊在队伍最后面。提前骑车锻炼一下，每天100公里能吃得消，骑完是没多大问题的。
2、我去了会不会有高反啊？我第一次去高原的时候就有高反，也见过之前爬过雪山的驴友出现高反，不同的人、甚至同一个人每一次去高原的反应都是不一样的。与其心理负担满满的，不如放平心态，从低海拔一路骑上去，高反的几率会很低。
3、这一趟花销大概多少？除去往返路费，前半段住宿40-60元包早晚，后半段20-40元不包早晚，平均一天100元左右。如果在拉萨要到处转转的话，大昭寺85+解说100，布达拉宫200+解说100，纳木错230，羊湖130，其他没去过不太清楚价格。在拉萨尽量跟骑友一块组团包车去景点，那边的旅游社非常不正规，强制购物现象很常见。
4、我要去的话大概要准备多长时间？骑行318一般选择5到9月，6.7月属于雨季，其它月份雪会比较多，路况较差而且容易出现塌方。骑行一般是20-28天，后面我会详细讲，你可以根据自己的身体素质安排。
然后咱们来看看你需要带什么装备。你得明白所有的装备要么穿戴着，要么在车上驮着，所以尽量控制在10KG以内，我只列出我觉得必不可少的东西。
1、山地自行车1辆（我也不是很懂，但车肯定是越贵越好，路上见过两万五的组装车，也见过一千出头的品牌车，视个人经济情况而定，不过我24速的车想要跟上30速的车，那是真心累，推荐捷安特和美利达品牌车），手电筒支架1个，强光手电1只，青蛙灯2个（前后各一个），码表1只，车后架1个，驮包1个，驮包雨罩1个，绑绳1根，水壶架2个，保温水壶1个，坐垫1个（屁股不怕硌的可以不用）。
2、骑行装备： 头盔1个，抓绒长袖骑行服或长袖春秋骑行服共2套（五月份去春秋骑行服只穿了前两天，早晚会比较冷，翻山的时候温度更低，外面还要再穿冲锋衣），冲锋衣1套（买抓绒能拆卸的），户外鞋1双，半指手套1双，全指手套1双，骑行眼镜1副，魔术头巾若干，护膝1对（爬坡对膝盖损伤很大，强烈建议带护膝），束裤带2条，分体雨衣1套（一定要分体的，而且越轻便越好，推荐皮肤衣那种的），遮阳帽1顶（早晚防风，白天防晒），速干衣1件，拖鞋1双（建议洞洞鞋，有些客栈没有拖鞋，天气热的时候还能穿着骑车），骑行内裤若干，袜子若干（选质地容易干的）。
3、修车工具：气筒1个，补胎工具1套，链条油1瓶，内胎1-2条。虽然都说队里有几套就可以，路上车坏了好多骑友也都会过来帮忙，建议自己带一套。
4、 日用品：牙刷1把，牙膏1支，防晒霜1支（SPF50+++），洗发水1瓶，沐浴露1瓶，面霜1支，手纸1卷，毛巾1条，手机充电器1个，充电宝1个，吹风机1个。
5、药品：药品方面选自己觉得药效好的。感冒药若干，止头疼药若干（出现高反的第一症状基本就是发热和头疼，我的经验是及早吃止疼药），云南白药喷雾剂1套， 维生素C一瓶（缓解肌肉酸痛）。
6、其它：除了上述必要的物品，如果体力允许都可以携带。
接下来，你还需要挑选一票合适的队友。
什么样的队友才算合适呢？首先你们的出发时间要差不多，先到的队友可以在成都及周边游玩一下。其次你们的行程安排要相近，318沿途有很多值得一去的景点（后面会提到），也许你以后都不会为了某个景点单独再去一次，时间充裕的话建议去沿途的景点看一看，所以在寻求队友的时候，一定要沟通好到底是只骑318还是顺带游玩。再次你们的体能要接近，如果队员之间的体能相差太多，就会造成队伍拉得过长的问题，这一点需要你提前锻炼一下，充分了解自己的切身情况，然后根据自己的实际情况做出选择。
当你做好了以上准备还没有打退堂鼓，那么我们就来进入正题。
首先你人和车要想办法到成都，自行车有三种办法：1、在专卖店拆解打包好后走快递，以淄博为例到成都大概110元左右，五天左右到，可以直接邮寄到预定的客栈。车多少都会有损伤，我的车寄到成都以后前叉涂装磕碰的比较严重。2、去火车站走中铁快递，车不用拆解打包，直接整车运输，基本不会有损伤。分普快和特快两种，到成都火车站需要自提，免费保管三天。以上两种方法建议咨询当地详情，根据个人出发时间选择。3、直接到成都各大专卖店购买新车。
川藏线有57318、517318、52318等等几大联盟，搜索一下联盟的公众号或者QQ群，可以在里面买装备、买保险、找队友、找攻略、预定住宿。各大联盟在成都的推荐客栈可以帮忙收快递、组装车，并且每一站都会为你推荐下一站的客栈。联盟推荐的客栈类似青旅，住宿条件基本还算不错，建议大家旺季就直接打电话预定下一站的客栈，淡季可以等前面的队友到了比较下住宿条件再决定。
队友都到齐后，大家可以安装“行者”APP，在里面搜索编号424316的路书，下载并且加载，一路上按路书的路线走，可以在没有网的情况下使用。队友可以建个俱乐部或者直接加各大联盟的俱乐部，联网状态下可以看到俱乐部其他成员的位置。
我提前两天到的成都，可能是卧铺车厢的温度太低，膝盖一直疼的厉害，到了以后没敢骑车，简单的去锦鲤、宽窄巷子转了一下，第二天去57318联盟那边补齐了装备。 我们住在57318联盟的三巷一号，隔壁的三巷二号是户外旅游的聚集地。
每次去宽窄巷子都心水这些好久
客栈前台的海拔图，后面一路上真是数着山头过日子
客栈的吉祥物Lucky，听大海说病了，希望快快好起来
第一天：成都—新津—浦江—雅安（150Km）
考虑到第一天路程比较远，我们决定五点起床六点出发。今天的路程虽然远，但基本都是平路，压力并不是很大。午餐可以在70Km处的半边桥解决。100Km的时候出现第一个大上坡，加把劲爬上去，雅安客栈的服务车一般会在坡上等着，可以帮你把驮包拉回客栈，还会发放免费的红牛。建议根据体力决定要不要放驮包，我坚持没放，结果当天晚上膝盖疼的没睡好，第二天乖乖把驮包交给服务车了。
140Km会出现第二个大上坡，当然等你骑完全程，你就会知道这根本称不上坡。
快到坡顶有一个美利达修车店，再往前走一点点就是57318联盟的推荐客栈桃源山庄青年旅舍，这里距离雅安还是有一段距离的。队友驮包给517318联盟的推荐客栈东升山庄的服务车拉走了，所以得继续往前到雅安市里面。
爬到坡顶会有两条路，选右边的隧道，穿过隧道下个坡就能看到雅安市的纪念碑了， 我们到的时候大概下午六点左右。雅安号称“雨城”，有雅女、雅鱼、雅雨三绝，在雅安有机会一定要尝一下雅鱼。
先来张出发前的全家福，从左往右依次是：金子、媛姐、建哥、亮仔、彭哥、小朱哥、雨神、华哥
虽然才五月份，路上的景色还是蛮不错的，可惜西瓜还没有熟
刚开始在路上看到“G318”都会兴奋好久
雅安市的纪念碑，怀念一下为数不多的全员共同到达目的地的时刻
“雨城”和“庐山”的界碑
一路上你会遇到各种奇奇怪怪的驴友，比如这位
第二天：雅安—天全—新沟（88Km）
新沟在路书上好像查不到，具体的地名是两路口村。第一天体力好的话可以略过雅安到天全(全程180Km)，第二天天全直接到泸定（全程100Km）。
今天的路上景色一般，加上我体能还没有适应过来，印象里就是非常累的一天。午饭可以在天全解决。60Km处在修路，所以这边在一个小石板桥前面要绕下去走河边的烂路。65Km处也在修路，这边间断放行，一定不要过铁桥绕路，那边的路根本不通（不要问我怎么知道的。。。
）。过了65Km这一小段，一般新沟的服务车会在这边等，走右边那段不算很长的烂路。70Km处有新修的隧道，里面有灯但是比较昏暗，最好和队友一块通过。我的处女扎就交在这里了，隧道里面黑漆漆的什么也看不见，多亏了雨神，折腾了好久才鼓捣好。过了隧道基本全是上坡路，我体力已经有点透支，最后到新沟的时候差不多快八点了。
60Km处的烂路
65Km处的岔路口，要走右边的烂路
处女扎交的有点早
第三天：新沟—二郎山隧道—泸定（57Km）
今天出门就是15Km起伏上坡路，然后是10Km的连续长上坡，什么时候你看到二郎山隧道，说明今天的爬坡大业宣告结束了。二郎山隧道全长4176米，建议进隧道之前把冲锋衣穿上，隧道里面很阴冷，我只穿了骑行服进去有刺骨的感觉。出了隧道就是28Km的长下坡，这算是第一个长下坡，所以下坡的时候一定要注意速度和过往车辆，历年因为下坡遇难的骑友不计其数。下坡2Km有一个观景台，景色美不胜收，然后就可以一路下坡下到泸定。进了泸定的大牌坊走右边的路进城，在这里可以吃午饭。继续走是市区，第一个三岔路口左边有一家青松客栈，可以维修单车。
因为体力问题，我跟媛姐比较慢，到泸定的时候大概是下午1点，我俩决定按攻略在泸定住宿，其他队友决定赶去康定（52Km）。这是队伍第一次分开，也是我为什么建议队友尽量选择体能相近或者大家总体时间相近的，这样大家的步调基本一致，不会因为赶时间造成队伍有分歧。
在泸定安排好住宿后，可以去泸定桥和博物馆参观下，市区可以补充药物和装备。
在四川境内的山植被比较多，景色还是很不错的
路上你会看到各种各样的涂鸦，据我观察每一个你能想到的地方都会有
二郎山爬坡时遇到的65岁的老大哥
二郎山隧道前面合影
这张照片就是下二郎山的时候拍到的
泸定桥
在泸定早餐竟然吃到了豆浆油条
第四天：泸定—康定—折多塘（67Km）
按路书今天应该是到康定，但昨天晚上队友到康定差不多晚上九点了，所以决定今天不翻折多山，到17Km处的折多塘住宿，我和媛姐计划追上队友。折多塘是个小村落，基本都是民居，但住宿条件还算不错，吃的略简单。体力差的可以选择在这里歇脚，第二天再翻折多山，翻山途中出现高反的骑友基本都会返回这里休整。
泸定城出来上个小坡有个不长的隧道，过了隧道有个大坡，不过不是很长，爬到顶后一路沿江起伏下坡路到瓦斯沟。后面爬坡考验又来了，途中会经过有名的日地，媛姐在这里膝盖开始疼，不得已让下一站的服务车过来接她。 送走了媛姐，我开始赶路，一路上坡，中间在个小商店吃了碗泡面。
康定城的邮局在城里面，想盖邮戳的记得要绕到城里面去盖。康定城可玩的地方还是蛮多的，建议大家在这边休息半天到处玩一下。昨晚队友住宿的客栈是红灯笼，在康定城差不多出城的地方，这短短的6Km全是上坡，难怪队友今天不翻二郎山。我想盖客栈的章，走岔路去了红灯笼，老板娘人真的特别好，给我倒上茶水又塞了几个刚蒸好的馒头，让我真是感动的热泪盈眶。吞了一个馒头，带上两罐红牛，距离折多塘还有11Km。这一段比之前的6Km坡还要累人，爬坡的时候尽量不要休息，或者短时间的休息，一旦长时间休息再骑，肌肉就开始酸痛。我到折多塘的时候大概下午六点左右，中间等服务车耽搁了好长时间，总计骑行了6个半小时。
刚出泸定城爬个小坡马上进隧道，左边就是大江
过了瓦斯沟，第一次能看到雪山，前一天雨神兴奋的打电话告诉我看到雪山了
过了日地，一路绕山爬坡
红灯笼的老板娘，必须给个赞
出了康定城，可以看到连绵的雪山
折多塘的民居大多是这样的，很有地方特色
饭菜略简单，下边那盘是藏香猪肉，尝起来蛮不错
折多塘旁边有条小河，天不黑可以出来逛逛
老板的亲家给我们准备第二天的午饭
传说中的折多山，我们来了~
第五天：折多塘—折多山—新都桥（53Km）
今天算是骑行以来最有挑战性的一天，要翻越4298米的折多山，也是第一座4000米以上的山。如果有高反建议在折多塘休整，症状严重的要及早就医。今天午饭需要自带，除了客栈给准备的两个大饼，队友还去康定城买了自热饭，这里得感谢队友和客栈老板提供的车。
从折多塘出来就是13Km的爬坡，折多意思就是弯多，所以一直感觉就是在山里面转，什么时候你能看到经幡，说明你距离垭口不远了。过了垭口是40Km下坡路，一定要注意控制车速，从折多山垭口下来6、7Km的地方，有两条水泥减速带，颜色跟地面一样，每年都有在这里遇难的骑友，一定要注意！还有下山的时候容易出现醉氧现象，人会短暂性失去意识，不控制车速加上过往车辆，很容易出意外，建议大家下山的时候放慢速度，相互关照。
今天上坡难度不小，但是总体路程短，大概下午两点左右就可以到达新都桥，按照路书决定在新都桥休整一天。新都桥被称为摄影师的天堂，可惜我们去的时间景色很单调，另外可以去塔公草原和塔公寺看看。从新都桥出发不远处有个三岔路口，左边是318国道，右边是县城，县城的商铺还是挺齐全的，还有邮局可以盖邮戳。
徒步的小姑娘，真心佩服他们的勇气和坚韧
折多山的美景
吃太饱骑不动，吃太少容易饿，所以建议少食多餐，带点路餐还是很有必要的
垭口全景，时间允许、体力好的可以顺着白塔后面的山脊一直爬到右边的最高峰
当你走到这里的时候，记得回头看看折多山
回头就会看到这幅景象，折多山阴云密布，过了中午不是雨雪就是冰雹
远远的能看到见成塔，离新都桥就不远了
“美丽公约”，倡导大家爱护环境，绿色骑行。一路上路边满满的都是骑友扔的垃圾袋和饮料罐，举手之劳就可以把这些都避免
贡嘎雪山观景台，要10元门票，天气晴朗能看到远处的贡嘎神山
第六天：新都桥—高尔寺山隧道—雅江（65Km）—相克宗（83Km）
今天有两个选择，一是在雅江住宿，另一个是赶到相克宗，两个方案保险起见都建议准备午餐。从新都桥出发走县城，路边的店铺可以买午餐。
过了县城开始爬坡，这边有两条路可以走：1、走老路翻高尔寺山，在上山途中有一条不起眼的小破路，指示牌指示去往高尔寺山垭口，全程路况很差，如果想挑战一下的记得留意指示牌；2、走高尔寺山隧道，新都桥到隧道是18Km上坡路，隧道全长5682米，里面灰尘很大，还是建议打开手灯、青蛙灯，穿好冲锋衣集体通过。
过了隧道一路下坡直到雅江，海拔落差将近2000米，而且要经过三座盘旋大桥，所以一定要注意控制速度，并确保自己意识清醒。如果你打算在雅江住宿而时间又很早，那可以直接赶到雅江吃午饭。我们中午十一点距离雅江还有10Km左右，因为要去相克宗，在路边简单吃了点路餐后继续赶路。过了雅江县城会经过雅江隧道，很短的一个小隧道，穿过隧道有一段1Km左右的下坡，这也是今天你的最后一段下坡路，相克宗的服务车一般在隧道前面等着。
之后开始一路上坡，到相克宗只有18Km，但海拔上升了1000多米，感觉比前面翻高尔寺山还有难度。这一段风景不错，一直是在山里面兜圈，在这你能真正体会到什么是“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”。中午的路餐略清单，爬这段坡的时候我是真没什么体力了，吃的都吃光了，水也剩的不多了，关键连个小卖部都看不到，所以建议在雅江补充一下补给。后面完全就是数着路碑一点点的捱，当你看到相克宗村子的时候，千万不要因为激动错过了K3000的路碑，它就在村头很不起眼的一个拐角处。
新都桥县城的烧饼店，可以带点烧饼当午餐
南京的大爷，自己花了2.5W组装的车子，是路上遇到的最贵的车子
“不要喊我姐，我都可以当你们奶奶了。”
右边的“大姐”68岁，左边的“大哥”70岁，这是路上遇到的骑友里面年龄最大的两位
下山时候的盘旋大桥，在这里遇到好几个反骑的外国骑友
最后的18Km上坡路，我是多么希望能超速一次
看到这堵墙，又想起了爬四姑娘山那早上，刚出小金镇看到的那堵墙
K3000公路碑
客栈老板带我们去参观房东家的藏居
相克宗全景，很宁静的一个小村落
第七天：相克宗—剪子湾山隧道—卡子拉山—红龙乡（79Km）
今天要连续翻越两座4000米的山，而且中间很大一段起伏路是在海拔4000米以上，所以还是很有难度的。午餐需要自己带，中途也有小卖部，基本就是泡面和火腿肠，补给不多了遇到小卖部一定及时补充。
从相克宗出来就是12Km爬坡，如果路上你埋头爬坡，肯定会像我一样，等到了坡顶才知道爬的是著名的天路十八弯。坡顶的观景台可以拍到不错的景色，在这里被好多游客拉着拍照，自信心爆炸啊。过了观景台不远就是剪子弯山隧道，穿过隧道之后一直在4000米的海拔上来回起伏，有种在云端骑行的感觉。20Km的起伏路后有个119道班，这边可以吃饭住宿，据说条件很差。然后面前就是个6Km的大坡，爬到顶刚好搭车的队友赶上来了，带着客栈老板给做的蛋炒饭，在这高海拔上能吃口热饭，那感觉别提多爽了。
爽完了还得继续赶路，又是差不多10Km的起伏路，这一段天气变化无常，一会阴一会晴，我还遇上了冰雹。然后是12Km的上坡路，这段真是要了命了，高海拔加上长上坡，坡度还陡， 关键不像之前那个坡你可以看到尽头，在这里差点就让我打破不推车的原则。坚持一下，转过一个弯突然就能看到卡子拉山的垭口了。然后是一段起伏下坡路，偶有小坡都是坡度不大、距离很短的那种，路上的车也不多，景色相当美，可以慢点骑拍拍照。起伏路之后是一段10Km左右的长下坡，坡陡而且弯多、弯急，路边车祸报废的车辆随处可见，这一段一定要多加注意。
当你下到坡底的时候，肌肉也差不多僵住了，是不是以为自己到了？还早呢，眼前那个5Km的坡还得爬，可以在坡底的小卖部补充点补给。咬咬牙爬上坡，接着是一段长下坡，很轻松地一路下到红龙乡。红龙乡都是民居，洗澡很不方便，而且海拔高也不建议洗澡。
天路十八弯
剪子弯山隧道
一路都有云彩随行
连绵的山和连绵的云
翻过了卡子拉山，天好像会亮不少
下山途中的美景
红龙乡的客栈，大叔一家真的是无比淳朴，大叔有点跛，所有残疾的骑友过来都是免费吃住
第八天：红龙乡—理塘（33Km）
今天的路程基本没什么难度，出门有个12Km长上坡，穿个隧道之后一路起伏下坡，大概中午就能到达理塘。理塘被誉为世界第一高城，城里各种商铺一应俱全，下午的时间可以在城里逛逛，也可以骑车去附近的几个景点看看。理塘的住宿大概是这一路最好的，六人间带整体卫浴，床铺之类的都很新。
如果想去稻城、亚丁，可以从这里拼车，一般客栈都会有联系方式。
从红龙乡出来遍地都是牦牛
远远的能看到理塘县城
理塘的建筑很整齐
理塘西城门
第九天：理塘—禾尼乡（57Km）—海子山—巴塘（172Km）
今天的行程可以分这么几种方案：1、前一天红龙乡直接到禾尼乡，跳过理塘这个大县城；2、理塘到禾尼乡，大概中午能到，下午不用赶太多路；3、理塘到巴塘，行程会比较艰难，这个后面详细讲。三种方案各有利弊，想去稻城、亚丁的肯定要在理塘停留，禾尼乡是个只有几十户人家的小村庄，屡次被骑友提起的可能就是索波大叔和他的土豆炖牦牛肉，只要在他那边住宿的骑友，土豆炖牛肉管饱（真的是土豆炖牦牛肉不是牦牛肉炖土豆啊！！！），这个的诱惑力实在是太大了。
早上建议早出发，一是今天路程比较长，早出发避免赶夜路， 二是十点以后这一路容易起逆风，会大大加大骑行难度。理塘到禾尼乡的57Km都是上好的路，没有什么大坡，大概十一点左右能到禾尼乡。禾尼乡是个小村落，我们到的季节正好村民都上山挖虫草，所以午饭只能在村里唯一的小卖部靠泡面解决。过了禾尼乡大概还有13Km的路很平缓，路上会经过K3180的路碑，但过了K3180的路碑，今天的考验来了。开始的一段是逆风，后面是侧风，绝对有寸步难行的感觉。今天幸亏雨神和小朱哥，逆风的时候摆一字阵型，他俩轮流在前面破风；侧风的时候摆坤六段阵型，他俩在迎风面破风，这也是我第一次觉得破风原来那么那么的重要。
等你看到路边零星有几户人家，前面有一个大拱门的时候，恭喜你，逆风加爬坡模式开启了。这段坡从拱门到垭口一共12.5Km，请记住这个数字，这样才不会一次次觉得到垭口了又一次次的失望。 从拱门开始一共是分三大段，每一段的坡顶都有一个很大的弯，都会让你觉得坡顶就是垭口，至少到今天为止，这是最让我绝望的坡了。最后一段坡顶就是海子山的垭口，景色那真是美的不行，在这边可以多多拍照。
过了垭口3Km左右是姊妹湖的观景台，特别是一转过弯看到姊妹湖的那种震撼，真的是用语言没法描述的，然后一路下坡可以到姊妹湖的湖边。下山这段路很多攻略都说是90Km下坡，其实是40Km下坡，20Km缓下坡（自己要蹬车）和30Km起伏下坡路，所以一定要提前根据自己的体能安排行程。下坡时遇到村落尽量补充水和吃的，过了检查站有好长一段距离没有小卖部。下坡的路上好像一共要经过八个隧道，尽量凑多点骑友一起通过，其中德达隧道出来后就是非常壮观的德达大桥，一个270度的大转弯，骑起来相当刺激。
当你能看到巴塘的大牌坊时，今天的行程就算结束了，我们差不多八点左右到的。牌坊边有个修车点，错过了再往前走过去兵站一点点的坡上还有一个。我的车今天老是觉得颠，一直没找到原因，后来去修车店发现是扎胎换内胎的时候，外胎把内胎夹住了。店主提醒尤其是气门嘴的地方，换胎的时候如果不整理好，很容易把内胎夹住，这样很容易爆胎，特别是下坡的时候会很危险。
从理塘出来不久就能看到无量河
今天前半段路都是这样的一马平川
禾尼乡小卖部老板娘的孩子
骑行途中一定要爱护环境，小朋友在捡骑友扔的垃圾
出了禾尼乡雨神就扎胎，终于有人陪我一块扎胎了
K3180公路碑
千辛万苦，终于是登上了海子山垭口
海子山垭口的景色真是没得说
当你累个半死爬上山顶，转个弯就看到这样的景色，能不惊讶吗？这大概是我拍的最美的一张全景图
第十天：巴塘—宗拉山—芒康（103Km）
鉴于昨天太累，队友决定今天到距离巴塘48Km处的温泉山庄住宿，我们一群人磨磨唧唧九点才准备出发，结果被老板告知温泉山庄已经拆了。。。没办法，往芒康赶呗。
出了巴塘是33Km起伏下坡路，一路下到金沙江大桥，在桥的正中间两边各有“西藏界”和"四川界"标志牌。过了金沙江大桥不远就是边检站，这边要检查身份证，注意这边禁止拍照。然后一直是起伏路，在60Km开始有陡坡，73Km-80Km是段烂路，84Km的海通兵站有饭馆和小卖部，我们在这里补充了下补给。
90Km有个小村庄，远远的就可以看到出村的路通着山上的盘山路，今天10Km的上坡路开始了。这段坡比较陡，弯多而且弯都是180度那种，爬起来特别累。6Km后有一段缓坡，爬完了往右上方就能看到挂满经幡的垭口了。之后4Km陡坡是之字形的，先一段逆风再一段顺风，咬咬牙爬完最后一段陡坡。过了垭口是7Km的下坡，路比较烂，注意安全，我们到芒康时五点左右。
有几个队友在巴塘休整，我们到芒康以后休整一天，顺便等队友过来汇合。 芒康正在整修道路和管道，整个城市显得又脏又乱，这边民风比较彪悍，晚上尽量不要外出。芒康算是个旅游城市，在这边住宿的游客很多，物价相应的会高很多，大家吃饭的时候可以多逛逛。
金沙江大桥
跨过这块标志牌，算是真正进藏了
路上遇到的藏族放牛小姑娘，这边教育还是有差距
90Km处的坡，抬头看看上面之字形的盘山路
这个小朋友在垭口那里，看到骑不动的骑友就跑下去帮忙推车
五月份的宗拉山垭口，已经有野花盛开了
芒康县城的白塔和转经
