导语：写这篇文章，并不是为了替司机朋友们诉苦，辛苦赚钱，勤劳养家，这群来自社区各个阶层的小人物，并没有抱怨，他们希望在大城市实现自己的梦想——为一家人生活的容易点！苦点累点，又算什么！然而把打车难，打车贵的原因竟归咎于这群司机，我不同意！
近日，打车难、打车贵的问题又集中爆发啦！引发了广大网友的热议，一篇《致滴滴，一个让我的出行变得不美好的互联网平台》的文章将这个话题彻底引爆，引发亿万网友的激烈讨论！文章以几个身边实例来证明打车之难，打车之贵，最终将矛头指向滴滴、易到等平台，指责他们以各种方式榨取司机和乘客的血汗钱，看完文章，我默默转到 了朋友圈，但没做任何评价，作为离司机最近的那群人，我知道有个人来懂这群网约车司机真的很难！
在嘀友社区的见证下，动不动就有高达75%的扣点出现，动不动就来一个风控，动不动就给一个警告，平台再罚个50、100，静默个一天、一周，路上再为了方便乘客上下车来个违停200,吃个饭上个厕所随时都有个罚单200，运气不好，,要是赶上钓鱼，三个月，一至三万元，还扣证，靠着服务吃饭的这群司机，日子过的有多难，谁知道？网上那句“赚着白菜钱，操着卖白粉的心”，并不是无中生有的段子！
“这锅，一线奔跑奋战的司机，不能背！”
从最初的讨伐滴滴、易到等平台派单效率低下，系统加价不科学等问题，到现在的剧情反转，各大媒体纷纷为滴滴易到等平台开脱，我不知道其中是不是混有水军，但我实在不能理解，为什么大家指责的会是一群为滴滴易到卖命的司机！大家也一直指责说看病难看病贵的时候，却很少说是因为医生的问题，而只是说他背后的医院怎么怎么样，道理是一个道理，为什么针对开车的司机，却无端多了那么多指责！你们指责的是一群在夹缝中生存的司机——为了省钱一天两餐甚至一餐，为了多带点钱回家给老婆孩子添新衣不惜牺牲休息时间，然而，“打车难”“打车贵”的现实真是司机们造成的吗？为何没人去深入了解，就妄下定论！这锅，一线奔跑奋战的司机，不能背！
我们先看看司机的一些真实生存情况：
以上是滴滴官方推出的滴滴快车车主午餐报告，从一天最重要的午餐数据可以对车主的生活窥知一二，其中辛苦可见一斑！
一直被各平台压榨，却只能默默承受
多篇分析文章中出现司机挑单，接单慢，等待系统加价给出更高的车费，要承认的是，现在打车动不动就运力紧张，动不动就系统提示加价才能快速达到车，但这真的就是司机为了增加收入造成的吗？
事实上显然不是，乘客加价多少，与司机似乎并没有太大的关系，即便有，那也仅仅是收入上涨一小部分！更何况滴滴是派单模式，司机取消订单要担责罚款,但也存在乘客付款与司机收入相差巨大的情况；而易到平台，虽然司机可以抢单，但从嘀友社区里的司机晒单图可见，乘客付款130元，而司机到手只有50几元，这种情况已经成为常态！足以说明这一切，不过是平台为赚钱的狡猾技俩，将责任进行了转移而已！当初平台以“月入过万”的宣传噱头吸引车主加入，现在去将车主压榨至这种地步，却还要司机们背上这黑锅，要去哪里说理？
越查越严，40万车主面临淘汰，花了几十万像买了个烫手山芋
网约车是合法了，但真正合法车又有几辆？以上海为例，41万车主，其中40万都不合法，都要被市场淘汰，这部分司机本是网约车最中坚的力量，也是这群人激活了万亿级的出行市场！当初鼓励创新，现在压制网约车，平台倒好，钱还在挣，压力却转移到司机身上！那些为了生存，花尽积蓄拼凑近二十万元买辆车，刚闯入这个市场，却被告知做不了了，这得是多大的玩笑！
而那些继续开车的车主，整天又像过着猫捉老鼠的日子，越查越严，一次次联合执法，平台一会给报销罚金，一会又不报，这日子过的提心吊胆，一年到头，却也攒不了多少钱，日子越过越难！
那些符合条件的人多数又是兼职，有多少人愿意去参加考试，拿证上岗？又有多少人愿意去每天不停地为那些急需车辆的人服务？更可笑的是那些愿意继续开网约车的车主却又被拦在了网约车考试的考场上！而那些一心想要从事网约车的车主只能默默守着这二十来万的烫手山芋，茫然无助，去还是留，真是个考验生存的问题！
非沪牌司机将被滴滴平台移除，打车难到底怪谁？
昨天有出新消息了，滴滴上海将对外地牌车主进行大清理，那些外地牌的司机可能过完春节就再也没法回来继续网约车之路啦！而春节前夕的返乡潮，引发的打车难，打车贵问题，却又一直被人吐槽着，要知道，来年，打车更难，打车更贵！到时候又要怪谁呢？
作为社会角落里的司机，却因为网约车屡屡被顶到浪尖，这样真的公平吗？
他们用自己的双手奋斗付出，不过是为了生存的更好点，却一再被误解！要是打车难，打车贵确是车主造成，这又该多荒唐？平台用自己的规则再抢占出行市场，司机不过就像棋子，怎样做，在哪做，还不是平台说了算！
作为一个离网约车司机最近的群体，我们想替那些默默承受和奋斗一线的司机朋友们说
“这个锅，我们不能背！”
