中国整车出口真的是大爆发了，从今年前八个月整体情况看，我国汽车出口量已经超越德国，仅次于日本，全世界位居第二。
2021年的出口市场销量213.8万台，同比增长102%。2022年1-6月的出口市场销量133万台，同比增长40%。2021年新能源车出口58.8万台，持续走强。2022年1-6月出口37万台新能源车，同比增长113%。
继当地时间11月23日，以“Tomorrow is on”为主题的长城汽车巴西GWM品牌发布会和哈弗H6 PHEV最强动力版全球首发仪式，在南美大陆“桑巴国”巴西的里约热内卢盛大举行。12月2日，该公司以“ONE GWM · LIGHT THE WORLD”（长城汽车·点亮全球）为主题，在泰国曼谷召开2022海外经销商大会，进一步明确了全球化品牌建设与产品布局，并公布最新全球化品牌战略。
今年10月，长城汽车海外销量首次超过2万辆，今年1-10月，长城汽车海外累计销量超13万辆，同比增长18.6%，全球化实力进一步增强。
7月21日，比亚迪日本分公司（BYD JAPAN株式会社）在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场。将要进入日本市场的三款车型是元PLUS、海豚和海豹。
面对新态势，更多的企业已在跃跃欲试，力图在海外市场大展身手。
2022年出口继续保持强势，体现中国汽车产业的全球竞争力强了。另外，在数字化、智能网联、电动化等方面的优势也是原因之一。踏出国门市场大，风险和挑战也并存，熟谙当地的法律法规、市场特点、风土人情，如何与当地文化融合，都是必须面对的课题。
品牌之路漫长曲折，不允许有半点儿闪失，切毋错失良机，也不可急于求成。外国品牌中国市场的成功经验值得借荐。总之，出口也好内销也罢，充分发挥自身专长，以客户为导向，走适合自己的路方为明智选择。
