鹿岛的客运码头很小，有些破旧，堪堪够停下两三艘客船。
我和赵博每人背着个大旅行包，挤在游客中，无奈地挪着步子，急于离开这混着汗液和柴油味道的船舱。码头上有几个闲坐的人，看样子应该是原驻的岛民，或是码头的工作人员，正懒懒的注视着这一群大包小裹的游客，面无表情。
这是鹿岛给我的第一眼印象，说实话，不怎么好。
离开码头要乘坐专门的接送大巴。看着人群争先恐后地挤在大巴车旁边，人头攒动，赵博嘀咕了一句当下比较流行的调侃：“旅游，就是换个地方继续看人”。
我俩排到了第四辆车，放好行李，找了最后一排靠窗的位置坐下。还好大部分游客都已经奋不顾身地把前三辆车塞成了罐头，所以我们坐在这里倒也不显拥挤，甚至还有一些空座。
想想可笑，现在的人一生几乎都在无休止地拥挤和排队中度过。出生，需要排队抢病房；上学，需要排队挑学校；上班，需要排队等分配；出门，需要排队上车；结婚，需要排队定酒宴；甚至到了去世那一天，定个告别厅都得排队。机会资源很有限，使得很多人开始慢慢习惯了在人多的场合奋力争抢，绝不退让，唯恐失去机会，便宜了别人，却不知有时适当的谦让反而会柳暗花明。
这两年在振兴汽车产业的大背景下，许多汽车渐渐走入普通家庭，尤其是新兴的年轻中产阶层。而在满大街日渐增多的汽车洪流中，一种年轻的车贴文化在悄然兴起，记得每辆汽车尾部贴的花花绿绿的各种图案和警语中，看的最多的一句就是：“走别人的路，让别人无路可走”。
还真是很顺应眼前的情景。
现在的我准确来说还不算有车一族，至少目前还没有可供我自由支配的汽车，所以不是很能理解这种所谓的车贴文化。公司倒是有两台车，一台新雅阁，是公司的脸面，所有人跑一些拿得上台面的业务都会用它。另一台是我在二手车市淘的半新捷达，车况还算不错。
处于创业阶段的公司虽然只有10多个人，其中一半还是内勤人员，可两台车依旧远远不能满足每天大量的业务需求。所以这两台车自从进到公司就几乎很少在我手里出现过，以至于我这堂堂的公司创始人总经理在出门时还是经常需要打车。
赵博也是我淘来的，只是淘的地点改在了人才市场。
第一次见面赵博给我的印象是聪明、形象不错，健谈而极有亲和力，有点自来熟。虽然毕业的学校和专业有那么点拿不出手，却出奇的符合我的要求——形象和亲和力非常适合业务拓展，而他那二流大学的一纸文凭也能让我在薪资方面省下不少的Money。
赵博似乎也着急想摆脱大学毕业就是失业的窘境，于是我们一拍即合，迅速签约。
在以后的工作中，赵博的表现成功印证了我眼光。学习成绩不怎么样，在与人交往中却是如鱼得水一般，出色的业务成绩，迅速积攒的人脉资源，让他由一个业务员很快变成了我的合伙人和无话不谈的朋友。
禅思竭虑地做成上半年最大一单业务后，我决定给所有人放几天假。让大家好好休息，陪陪家人或爱人，以犒劳大家近一个月的辛勤努力甚至是不眠不休，而我和赵博两个光棍则相约找个出世的地方好好休养。
看了网上的介绍，我们最终选定了鹿岛这个地靠东疆，不远不近的海岛。本是打算来躲几天清静的，可是，我环顾四周看着车上车下的人头攒动，哪里有一点出世还臻的感觉？
中午时分，车里车外的空气一样燥热难当，远没有想象中海风拂面的清凉感受。还好只有十几分钟的车程，让我还没来及犯困就到了目的。
途中经过几个停靠站点，同行的旅客大部分都下了车，三三两两各自去寻找住处，转眼车上就剩下了我和赵博及另外的两家人。
槐树站是岛上旅客接送线路的终点，靠近鹿岛的东端。再往前地势陡然升高，接送车已经上不去了，道路弯曲着隐没在一大片郁郁葱葱的树木中，直达山的深处。据说山里有一个小雷达站和数量不明的军人，非常的神秘。
老槐树村就在这一片山脚下，依山傍海，风景不错，几乎都是原驻的岛民。由于还没有正式开发成旅游景点，相比岛西侧观光海滩上熙攘的人群，这里萧条冷清了些，倒也安静。
村前也有一处沙滩，和西侧的观光海滩中间隔着一大片礁石。礁石间汹涌的波浪隔绝了大部分游客想要探究此处的兴趣。海滩的东侧有一处断崖，海浪拍在岩石上，白色的浪花飞溅，很有险峻的感觉。
一些靠近海滩的居民将自家小院改成了家庭旅馆，看上去还算干净整洁，我和赵博随意走进一家住下。
小院很幽静，铺着青色石板路，石板路上方用竹条绑成拱形的藤架，爬满黄瓜和几种不知名的植物，走在下面很是凉爽。小院的一侧围了一个菜园，再旁边是一口水井，主人介绍这水井虽然打出的也算淡水，却是不能喝的，只能浇地。想喝水或是洗澡家里还有岛外引来的自来水，院里有专门的洗澡间和冲涮水池，是为了方便旅客从海里回来时可以很方便的冲澡或清洗脚底的泥沙，由此可见主人细心和周到。
主人是个40多岁的女人，可能是常年吹海风的缘故，有些显老，人却煞是热情。张罗着我们在东厢屋住下后，又要帮我们收拾行李，我们连忙婉谢，主人又帮我们开了风扇才离开。房间收拾的非常干净，床单看上去也是新换上的，有阳光的味道，由于连日的疲惫，我们脸都没洗倒头就睡。
（未完待续）本文已委托第三方维权，转载请联系：<获取授权>
