《失控》寻求协同控制里面谈到，在欧洲空中客车A320上使用的计算机自主控制系统，把计算机变成担负监督飞行员工作的标尺，而且系统竟然不提供让飞行员纠正自动系统的手段。凯文•凯利先生相信计算机终将成为飞机上的副驾驶员，它将完成许多飞行员所不能胜任的工作。反过来，飞行员管理计算机的行为。他们以协同控制的方式来驾驶飞机。
因此，凯文•凯利认为：控制的未来是：伙伴关系，协同控制，人机混合控制。所有这些都意味着，创造者必须和他的创造物一起共享控制权，而且要同呼吸共命运。
这一段话联想到中国式众筹的机制，在这个全新的组织结构模式中，类似于计算机和飞行员控制飞机的原理，众多的股东们要能够共同参与到组织系统的打造中，需要一套规则和制度体系来保证系统的运行不会因为200多个智慧的脑袋而混沌。从这个角度看，众筹的架构和公司治理体系会与传统公司不同，表现在股东参与的机制设定上，有共同参与创造的建言献策的权力和过程，也有集中决策，保证组织运转的核心决策层。同时，要保持参与股东的活力，仅仅依赖于关系的链接是完全不够的，应当有一套组织活动的系统规则，让这个股东参与的组织体既能够保持其活性，又不至于泛权的自由。
当然，与人和计算机争取飞机控制权所不同的是：飞行是可以通过参数固化和分解的高协同工作；而组织的治理，人际的协同往往是变化和无常的，200多个个体所面临的时空环境完全不同，这要求组织发展不是关注在传统的股份公司的控制权争夺上，而是要将共同参与的股东的视角转化到协同创造上。因为众筹的参与者通过回报机制解决了风险的最低承受问题，所以对于未来，应当着眼的是如何能够通过每个个体能量和活力的注入让这个组织机体能够保持新鲜和活力，不断的更新成长。
而对于每一个参与到这个组织体中的个体而言，如同一个大型的程序的每一个小程序单元，在程序所服务的组织系统框架内，自我更新迭代的同时，需要首先满足组织稳定的要求，链接的体系稳定在每一个组织单元的更新迭代中还能够拉升组织系统的场域时空，提供更大的创造可能！
从这个角度看，中国式众筹提供了个体在一个组织机制下协同创造的更大的可能性，让未来无限可能！
