君不见黄河之水天上来

奔流到海不复回

为一睹天水西来的奇景，我们专程来到黄河小浪底水利枢纽参观。

水利枢纽本身也是一个景区，但平时来不太值得，这里看上去和普通的水库也没什么区别。必须赶上小浪底水库调水、调沙，才蔚为奇观。

今年我们来的不及时，调水已经结束，只看到了调沙，但也很壮观了。

大坝底部的三个排沙孔同时启动，黄河从黄土高原上一路携带而来的泥沙，如同三条黑龙一般涌出，击打在下游的水面上，激起黄雾四散，空气中弥漫着黄土的气息。回宾馆洗衣服，水底竟然沉淀下不少沙子。

大坝上方那两个是排水孔，如果调水调沙同时进行那才叫壮观，听当地人说岸边十几米都跟在瀑布下面似得，但也会弄一身泥汤

近年来，得益于黄土高原的水土保持越来越好，另外黄河水量不断减少，黄河正在变得越来越清澈，要想看到真正的“黄”河，还就得在调沙时来小浪底参观呢。

黄浊的河水奔流而下，中华文明正是这样的河流哺育的，身临其境，你会对黄河带来的民族性有更感性的了解

小浪底是水利工程的典范，它集蓄洪、减淤、发电、灌溉等功能于一体，是中国几千年治理黄河的最高成就。但这一成就不是一夕而至，它是历代治黄人经验的积累，和对重大教训的反思。

黄河是一条极为特殊的河流，由于它的中游流经黄土高原，携带了大量泥沙，成为含沙量最大的河流，大到什么程度呢？是第二名的几十倍。根据记载，黄河含沙量最大是在1977年，每立方米水里有泥沙920千克！这不就是泥石流嘛！

大量泥沙来到下游平坦的河床后逐渐沉淀下来，河床变高，就会导致河水泛滥，形成水灾。早期治黄，就是加高河道两边的堤岸——不让你溢出来。可是沉淀的泥沙太多了，河床变高的速度太快，堤岸不能无限加高啊，而且这形成了空中河流的景象——从两岸看黄河，河水在你的头顶上。

可想而知，这样的黄河一旦决堤是多么可怕，历史上黄河改道1000多次，大规模改道就有26次。

后来人们又提出了淘沙、拓宽河道等等方法，但都解决不了泥沙沉积的问题。直到明朝，出了一位精通工程学的官员潘季驯，他在治理黄河中提出了“束水攻沙”的重要理念。

潘季驯一反传统拓宽河道的做法，而是在特定的河段，填土把河道变窄。河道变窄，水流就会变急，他正是要用这一股股的急流，接力把泥沙向下游冲刷，直到冲入大海。

这真是一个天才的想法，此策一出，治黄才真正显现出成效。可是限于工程技术，潘季驯的束水攻沙未能发挥最大的效用。时光来到现代，按说我们应该在他的基础上进一步解决黄河的泥沙问题了，没想到却犯下一个巨大的错误。

上世纪50年代，黄河三门峡水电站开工建设。当时中国的重大建设项目的设计都依赖苏联专家，三门峡也不例外。但黄河这条河太特殊了，苏联专家对它的泥沙问题并没有充分的认识，武断的做出了“高坝、大库、蓄水、拦沙”的设计思路。

以黄万里为代表的少部分学者提出异议，认为应采取“低坝、小库、蓄洪、排沙”的设计思路。但在一切向苏联老大哥学习的时代，中国学者的呼声没有受到重视。

水电站建成后，黄万里等人的预言一一验证：短短一年多，三门峡水库就被黄河泥沙严重淤积，并殃及上游和支流渭河流域。关中平原土壤盐碱化，历史上从没发生过重大水灾的渭河连年受灾……

小浪底枢纽正是为解决三门峡严重问题而上马的水利项目。在接受惨痛教训的基础上，小浪底工程体现了科技对自然的敬畏，对于肆虐万年的黄河泥沙，靠拦是拦不住的，筑坝蓄洪的目的是放水冲沙。工程师们经过精确计算，得出能让泥沙不沉降的流速，一年一度的小浪底调水调沙，正是按比例将淤积在水库的泥沙与河水一起注入下游，并使黄河水保持一定的流速，直至将泥沙送入大海。

那巨龙般喷涌的泥流，那漫天弥漫的黄雾，似乎在诉说着千年来沉重的治黄故事……

给大家来点旅游小贴士吧：

1、每年夏季汛期，水库会有一周到十天的调水调沙，可是从来不提前通知，只能关注水库的新闻，得知启动放水后，必须立即动身，才能看到最壮观的景象。放水时间从6月到8月都有可能。

2、小浪底在洛阳市北边的孟津县，公共交通不方便，自驾游是最合适的，否则最好打车前往，而且最好跟司机约好回程继续乘坐，否则回来很难打到车。

3、景区大门（南门）离坝区还很远，没开车的话，有景区公交，建议从水库西门下车，这里是坝顶，一路走下去可以到大坝排水排沙的地方。然后从水库东门坐公交返回。