暑假是考驾照的高峰期，尤其是对于经历过高考的准大学生群体来说更是如此。在我看来，驾照是越早拿到手越好。毕竟，等工作了再考驾照，总会受到时间的制约。身边很多朋友边工作边学车，总要时不时找借口请假，又怕请假太多领导有意见，只靠周末学习周期又太长，各种纠结，各种无奈。
我至今庆幸我在大学的尾巴上拿到了驾照，无需承受工作时考驾照的无奈。我是在武汉考的C1驾照，侥幸科目一到科目四一次性通过，科目一和四理论考试均错两题，科目二和三路考均满分通过。各个地方考驾照的细节或许略有不同，但总体上差别不大。
本文主要是分享一下我考驾照期间的一些心得体会，希望能够给广大准备学车或正在学车的朋友一点启发。
01考试科目
关于考试科目的介绍，在网上能够很容易找到相关的资料。接下来，我只是基于我的经验做简要说明。
考试分为四个科目。至于网上经常说要增加科目五，已经被无数次辟谣。如果真的要增加科目五，肯定会出官方通知。就目前情况来看，科目五只是空穴来风。
（1）科目一和科目四
科目一和科目四是理论考试，刷几遍试题，考试通过问题不大。但也不能大意，毕竟我在驾校期间，也看到过有学员没通过理论考试。我当时用的是驾考宝典APP，考试的时候很轻松。
在最新的驾考宝典中，科目一题库有1310道题，考试时有100题，每题1分，90分及格。科目四题库有1119道题，考试时有50题，每题2分，90分及格。我当时学车的时候，题库中没有这么多题，但相差也不是很大。
我的做法是，先按照顺序把所有的题都过一遍，然后开始做模拟题。因为模拟题中包含了所有最有可能考到的试题。没事的时候，在手机上做一套模拟题，考试的时候，细心一点，基本上就没有什么问题。我记得当初考试的时候，我知道正确答案，但是鼠标点错了选项，导致扣分。
科目一和四总体上来说很简单。我们当时是考完科目四，就会现场发驾驶证，也就意味着考驾照之旅的结束。
（2）科目二
科目二俗称小路考，主要分为5个部分，按照考试的顺序分别是（1）坡道定点停车和起步；（2）侧方停车；（3）直角转弯；（4）曲线行驶；（5）倒车入库。
坡道定点停车和起步：这个作为考试的第一项，说明在考试之前你有足够的时间去牵引车，让它停在坡道下面最合适的位置。然后握紧方向盘，尽量保持车子在坡道中间行驶，在合适的地方踩刹车，让车子停在规定的区域内。然后启动，上坡，下坡。第一个项目就算完成了。
这个项目中的难点是定点停车，因为学员在没有实际驾驶经验的情况下，很难把握要刹车的那个点。但不用担心，教练当时这样跟我们说：这个10分是允许扣掉的，但你要保证接下来不能犯错。因为科目二是100分，80分及格。
侧方停车：看点要准，打方向盘要快。所谓的点，教练会告诉你。不同的教练可能会有不同的点，但目的都是让你知道什么时候开始打方向盘。你只需要记住你的教练能告诉你的那个点就行。
直角转弯：应该算是最容易的一项，确保不要压线。
曲线行驶：唯一要注意的是速度要慢。
倒车入库：作为科目二考试的压轴项，自然说明了倒车入库的地位和难度。倒车入库毫无疑问是科目二考试中最难的一项。我记得在驾校学习的时候，大部分时间都是在练习倒车入库。每次去驾校，教练都是说，排队，倒车去。搞得我一度以为科目二只考倒车入库。教练后来跟我们说，倒车入库是集大成的项目，包含了科目二中所有的技术要点，把倒车入库学会了，别的就简单了。
教练习惯把倒车入库叫做倒桩，我开始觉得奇怪，明明没有桩，怎么叫倒桩？原来以前是有桩的，只不过后来去掉了，算是增加了难度，因为桩在倒车的过程中可以当做参照物。但实际上，在学习的过程中，教练还是会给你找参照物，毕竟只靠直觉倒车进库，对于一个新手来说确实不易。
在我看来，倒车入库的关键是倒车开始前停车的位置，一定要标准。所谓的标准，你在驾校学习的时候教练应该会反复强调。当你停车的位置标准，你接下来只要按照流程做动作就可以了。如果停的位置不标准的话，你接下来需要随机应变，做一些修正动作，确保车能顺利入库。虽然教练也会教你如果出现差错了怎么修正，但这无疑增加了风险。既然有更保险的做法，为何要去冒险？而且，你完全可以停得很标准，因为在考场里，曲线行驶的出口距离倒车入库的区域有几十米，这么长的路程足够你把车子停在最适合的位置。
如果倒车入库顺利结束，就意味着你科目二通过了。也就是说，考驾照之旅中最难的一段路已经走过去了。
（3）科目三
科目三俗称大路考，也就是说科目三是驾车在大马路上行驶，真正体验开车的感觉，想想是不是很激动。
相比科目二，科目三不是很难，但是项目很杂，有很多的扣分点，比如过红绿灯，跟车，打转向灯，鸣喇叭，过斑马线，掉头等等。这些并不难，关键是要细心。
我们当时考试的路程是2.5km，算是比较长的了。因为据我的同学说，他在县城学车，科目三才开了500m。当时考科目三的时候，每辆车上是一个考官加四个考生，我是排在第三个。前面两个和我都顺利通过，第四个考生考了两次都是失败。他出现错误的地方有：开始启动的时候没有打左转向灯；转弯的时候没有打灯；冲5档没有成功。这些都是由于粗心和紧张导致的错误，完全可以避免。
02考试要注意的问题
教练跟我们说，驾照考试就是50%的实力加上50%的心态。当你能够站在考场上，就说明你的能力已经达到通过考试的标准，接下来主要看你的心态，心态决定你的发挥。
由于学业繁忙（主要是懒），我去驾校也是三天打鱼，两天晒网，因此在驾校呆的时间比较长，算是元老级别的人物，见证了一拨又一拨人拿到了驾照。教练经常跟我们说起学员考试的情况，有些平时训练过程中非常稳定的学员，居然没有通过考试，而一些平时表现并不突出的学员，考试却能顺利通过。除了偶尔的运气成分，比如下雨天，影响视线。我们驾校曾经就有一批学员，因为考试的时候下大雨，所有事先记的点都看不清，科目二几乎全军覆没。这是天灾，如果真遇到，除了自求多福，别无他法。最主要的还是心态，只有心态放平和，在考试的时候才能将训练中的状态发挥出来。
一般在正式考试前，教练都会带学员熟悉考场，并且进行试考。这段时间千万要好好利用。把考场的地形好好熟悉下，想象一下自己在考试的时候会怎么做。沿着考试路线走几遍，这样在考试的时候，就会有一种似曾相识的感觉，对于缓解自己的紧张情绪很有帮助。
科目二考试的时候，是没有时间限制的。除非你将车停在那几十分钟都不动一下，可能会有工作人员过来询问。如果考试的时候发现自己很紧张，你可以把车停在合适的位置冷静一下。一般每两个项目中间都有一段距离，在这个路程内都可以停车。
教练跟我们说，有一个在训练中表现不是很好的学员，在考试的时候，太紧张了，考完侧方停车时，浑身发抖，停车冷静了将近30分钟，最后通过了考试。
停车的时候，有一点要注意，千万不要把车停在会影响后面人考试的位置。教练跟我们说，有一次他们的学员在下坡的时候发现坡下面就停着一辆车。第一次机会就这样浪费了，只能自认倒霉。
考试有两次机会，如果第一次没通过，千万不要紧张。好好平复一下心情，把握好第二次机会。有很多学员第一次没有发挥好，第二次吸取经验教训，顺利通过考试。
03教练会不会很凶？
在我看来，教练凶是常态。至少在当时我学习的驾校，我还没有见过不凶的教练。每次在练车的时候，总能听见驾校回荡着教练的嘶吼声，对于这种情况，我只能说，习惯了就好。
我还记得在练习科目三的时候，同一辆车的一个哥们对我说，他现在被教练吼得每天晚上睡觉都做噩梦。我虽然没到这个地步，但每次上车前也是提心吊胆。
有一次在练习科目三的时候，把5档降到3档，我当时下手过猛，直接降到了1档，幸好我没有松离合，并且及时踩了刹车，有惊无险，被教练好一顿说。
你要相信，教练绝大部分都是凶的，如果你真能遇上一个不凶的教练，那真是莫大的幸运。你想想，教练每天看着自己的车被一群什么都不懂的菜鸟蹂躏，不发火才怪呢。不过，教练凶归凶，但他们都是想让你早点通过考试，拿到驾照。
至于网上经常看见的教练骚扰学员，那已经不是凶不凶的范畴了。对于这种现象，你要勇敢反击，必要时拿起法律的武器，捍卫自己的人格，维护自己的权益。不过，我相信，这种教练是极少的。我所遇到的教练虽然凶归凶，但在休息的时候，照样跟我们谈笑风生。所以，切不能以偏概全。
考驾照是一段艰苦的旅程，尤其是在暑假学车。驾校车里面没有空调，人多的时候，十几个人轮流开一辆车。但现在吃苦，是为了将来轻松。
学车千万不能着急，一步一个脚印，打好基本功，练不好的时候多琢磨琢磨。如果你想顺利通过考试、拿到驾照，最好严格听从教练的指导。你要相信，教练说的不一定是最合理的，但一定最有利于通过考试。
