日前，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟等单位联合编制的《2017—2018年度中国充电基础设施发展报告》显示，近年来我国充电设施产业已初具规模，成为了世界规模最大的充电设施产业。

但在行业繁荣的盛景之下，企业运营的危机却已暗涌而至。国家能源局副局长刘宝华曾在年初的一个论坛上透露，我国公共充电桩的利用率仅为15%。普天新能源（北京）有限公司总经理刘峰就指出，由于充电桩使用率低、而桩企的前期投资大、运营成本高、收入来源单一，导致经济效益差，普遍亏损。

如何提高充电桩的使用率，并实现自身盈利，成为了每家桩企都在思考的问题。为此，@新浪南方能源频道 采访到了广东劲天科技有限公司（以下简称“劲桩”），这家涉足充电设施行业运营不足两年，却已成为地区充电桩使用率排行首位的企业，在充电桩运营方面有着其独到之处，对行业发展的观点也值得业内人士思考。

据了解，劲桩成立于2016年12月，于2017年开始全面运营，带着对行业痛点的深刻理解，专注于新能源充电设施的建设、运营、整体方案提供。该公司CEO、联合创始人苏永年曾先后为特来电、云杉智慧等企业提供项目规划、工程建设等服务；该公司COO、联合创始人丘文赞曾就职普天新能源和星星充电。

丘文赞表示，之所以跳出原有的企业体系，创立新公司，是希望建设真正市场化运营的充电桩。“早期的桩企多是为了建桩而建桩，这并不是真正的市场行为”丘文赞表示，这些建起来的充电桩没有真正考虑到车主的需要，选址偏僻、充电桩损坏率高、充电时间长、停车位少、充电贵等问题接连不断。如此一来，虽然社会上的充电桩数量貌似增长迅速，但其实总的充电量并不高，而且充电体验感差，对帮助新能源汽车推广普及难以起到太大的作用。

（广东劲天科技有限公司COO、联合创始人丘文赞）

那怎样才算是“真正市场化运营的充电桩”？丘文赞认为，为了满足电动汽车充电的需求、不依靠政府补贴、依靠充电服务能实现自身盈利，这样才是市场化的充电桩建设，简单来说就是单桩的使用率要高，总充电量与电动汽车规模相匹配。

电动生活探桩调研团队在2017年曾对广州市的充电桩建设情况进行了为期2个月的实地调研。其中一项对充电桩使用率调查的结果显示，在日间（08：00-18：00）使用率上，当时广州市被调查的5491个充电桩，平均使用率为4.68%，充电桩数量排在前4位的桩企，其总体使用率均不足4.68%。

而充电桩数量仅排在第6位的劲桩，其充电桩使用率却达到了43.75%。在这项数据上，仅海印充电一家运营商的数值超过劲桩，但海印充电的充电桩数量太小没有代表性，因此可以把劲桩看作广州地区充电桩整体运营效率最佳产品之一。

很多人都在疑惑，这家刚成立不久的公司如何把行业长期以来的难题破解掉？怎样把上百个充电桩的使用率保持在40%以上？丘文赞表示，这是一系列措施的成果。

1.设备采购

在充电桩采购环节，劲桩要求供应商的产品必须要有恒功率充电模块，为的是让每一个充电桩都有满载输出的能力。此外，充电桩的故障率必须低于3%，使用寿命应达到5年以上。

2.充电桩的类型

目前在市场上运作的劲桩，绝大部分是直流快充桩，能让一般的电动汽车在半小时内完成充电。

3.建站选址

在建站选址上，丘文赞表示他们并没有过份追求市中心、商业区等人流车流密集区域，而是通过团队在路面上寻找，依据10公里充电半径为原则，10公里范围内没有充电设施则可以考虑设站。丘文赞透露，目前劲桩充电量最大的站点并非在广州市天河区等核心区域，而是在较远番禺区，“哪怕是人流不多的区域，只要那里没有充电桩，都可以设站，因为过路车也有需求”。此外，每个充电站的充电桩数量不会太多，约4、5个。

4.停车费

当前公共充电桩使用率不高的一个重要原因是停车难、停车贵，为此劲桩在与停车场合作时与对方约定，在停车场内进行充电服务的车辆，凭充电小票可免缴停车费。这样一来，劲桩在各个停车场的使用率就变得很高了，因为免停车费可为司机剩下一笔费用。

5.监管维护

丘文赞表示，公司对所有的充电桩实行24小时监控，每天有运维团队在路面巡视检查，发现充电桩有损坏立刻报告修复，目前所有劲桩的设备正常运行率约96%。

6.新媒体营销

作为一家新能源行业的企业，劲桩也有自己的网络新思维，他们在微博、微信上开通了帐号，并且对司机群体进行送充电现金、车展门票等优惠，吸引司机们关注其帐号并引流至手机程序，提高其充电服务的曝光度。

（@劲天 微博上发动的送车展门票活动）

丘文赞认为，无论是提高充电速度、免停车费，还是选址缺桩地区、保证充电桩运行率等措施，核心都是围绕客户的需求，让电动汽车驾驶人员认可劲桩的充电服务、选择劲桩来充电，这些措施缺一不可，做好了各个环节，才能使充电桩的使用率长久保持在可盈利水平。

Q&A

@新浪南方能源频道：有专家表示，目前充电设施行业“头部效应”越来越深化，新进入的小企业生存困难，你怎么看？（相关阅读《产销量均不到50万，新能源汽车能实现2018年下半场逆转吗？》）

丘文赞：如果“龙头企业”是指充电桩数量多、布点多的企业，那其实市场占有率并没有真正反映出行业的情况。小企业虽然数量不多，但如果充电量大，桩的使用率高，也可以盈利。

2017年是行业变化的分水岭，以前桩企大量布点，靠补贴也能生存，但现在不行了。如果建成的桩不能有好的使用率，那就是资源浪费，数量多反而成为负担。数量少，但效率高的桩也能为小企业赢得生存空间。

@新浪南方能源频道：不少人都建议桩企增开储能业务，你们会在这方面着力吗？

丘文赞：我觉得现在还是不是桩企涉足储能业务的时候，因为电动汽车的数量还比较少，且动力电池普遍性能较低，梯次利用效率不佳。充电桩很难靠目前的动力电池来做储能，规模太小，难以正常运营实现盈利

@新浪南方能源频道：你希望劲桩能树立其怎样的产品形象？

丘文赞：我们计划建更多好用的充电桩，给用户提供更好的充电服务，带动行业良性发展，劲桩除了充电够“劲”，也希望够暖，带给大家更多、更好的服务和体验。

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