清明假期阳光明媚，趁着放假和小伙伴们一起出门骑行了一圈。技术不佳且出行都靠地铁的我很久没有碰过自行车了，从死活上不了车到哆哆嗦嗦摇摇晃晃开始骑到最后逛了三个多小时。
不过，最让我感叹的不是“乱花渐欲迷人眼”的春光，也不是家人同游的温馨和运动一番的兴奋，而是五颜六色无处不在的共享单车。
满城尽是“彩虹车”
虽然公共自行车一直都有，可是各种颜色的共享单车的靓丽身影一下出现在大街小巷却似乎是突然之间发生的事情。在刚过去的2016年，网红就非“共享单车“莫属。北上广深、甚至部分二线城市，共享单车大街小巷随处可见。摩拜、ofo、 Hellobike、小鸣、优拜、骑呗、小蓝……似乎大家卯足了劲要在这一年还没结束的时候凑齐 “彩虹家族”。
共享单车哪家强
我们来看看天极网对于市面上较多的五款共享单车的测评，测评维度包括从交付押金、收费单价、重量、传动方式、刹车方式、车锁方式、覆盖密度和舒适度共8项指标：
当然，覆盖密度是不可能相同的，像我居住的世博源附近，小黄OFO的覆盖密度虽赶不上摩拜却也至少有4颗星。另外，因为各单车均有产品的迭代与改进，有些指标可能各有差异。
共享单车的技术之争是专利锁，现有的共享单车技术无非是2种：GPS智能锁和机械锁，下面就对比下MOBIKE和OFO各自的优劣 ：
GPS智能锁：摩拜
1.充电方式：第一代采用发电花鼓，成本比较高。而Mobike Lite版为了轻便取消了发电机，取而代之的是一块太阳能板。
2.定位方式：GPS定位
3.弊端：押金299元，车架沉重，骑行比较吃力，实心胎颠簸，前二代车座不可调。
机械锁：OFO
1.ofo没有安装GPS定位终端，无法通过手机APP来搜索附近的车辆，找车要碰运气。
2.每辆车的密码是固定的，如果有人记住密码可以免费享用。这真是个惊天BUG!我才用第一天就亲遇一例：有人把小黄的车牌号刮去了几个数字，无法输入车牌的我当然是无论如何都无法得到开锁密码骑走车的。这方法简直比在车上加把私锁还省事......
3.操作体验流程APP与车分开，用户只能在App端结束用车，锁车的动作并不会同步结束计费，如果锁了车忘了通过App还车，钱就一直花着了.....
虽然OFO有种种槽点，但是，但是！最近它放了个大招：
3月16日，小黄OFO与蚂蚁金服旗下的芝麻信用达成战略合作。上海地区的OFO用户，只要芝麻信用分在650分以上，即可免去99元的用车押金直接享受OFO的服务。目前此服务先行在上海开通，未来将逐步向全国其他城市用户开放。
就因为这个，我果断下载了OFO。前天出去转一圈发现，小黄根本不够用啊！大家骑的都是OFO，摩拜都被摆在路边，而我和老弟来回找了两条街也没发现可用的OFO，真正是小黄难求。当然OFO假期免费是一个原因，但押金的免退应该是更打动人的地方。
这对于高达299元押金的摩拜来说，是重大的打击。但摩拜很快也有了动作。
3 月 29 日，摩拜联合腾讯方面宣布，摩拜单车将全方位接入接入微信，获得同滴滴、京东、美团一样的微信钱包页内二级入口支持，用户只需要在微信页面点击“我”-“钱包”-“摩拜单车”，即可进入摩拜单车小程序，体验摩拜智能共享单车服务。
或许接下来，阿里会选择入股OFO，那么共享单车市场将再次出现阿里、腾讯“做东”支撑共享单车发展的局面，这像极了网约车之争。
它怎么就那么火？
有人或许会问，共享单车凭什么那么火呢？它为什么现在那么火呢？
其实短途出行骑自行车这个需求一直存在，但短途出行的价值却一直没有清晰明白地摆出来。在滴滴之前，没有任何机构有数据来支撑短途出行这个需求的价值空间。滴滴的营收明确的昭示天下：3-5公里的短途出行，占据滴滴营收的70%。正因为有了这个数据，人们才终于认识到，出行领域的生意，核心是短途出行。
风口年年有，但如短途出行这般被验证了市场空间、而可预见的竞争模式尚未出现的风口不多。所以当大家突然发现共享单车这个领域时，自然免不了要一窝蜂的扑上去。
共享单车一定能成功
虽然有绕不开的公益模式和撇不掉的人性之争，例如车辆停放占道、违规，为政府及城管制造问题、带来政府监管的风险等城市环境与管理问题；车辆防盗（包括用户私藏等行为）、上私锁、恶意损坏等人性的问题，虽然摩拜、ofo等彩虹家族能不能成功我也并不知道，但我相信共享单车一定能成功。
不光共享单车能成功，共享汽车也能成功，共享住房也能成功……这是一个趋势。趋势能解释很多现象：百度干了广告的事，淘宝干了商场的事，微博干了媒体的事，微信干了通讯的事，不是外行干掉内行，是趋势干掉规模！踩到了趋势的拍子，那就势不可当。很多细节领域都会出现共享模式。这是时代的历史性机遇，让我们拭目以待。
