引言：现在的打车软件补贴逐渐取消，乘客加价还打不到车，“出行难，出行贵”又成了大家的吐槽内容。而有个人，不用补贴就让他的车兴旺运营了103年，这是怎么样的奇招呢？且听我慢慢道来……

1910年，一家日本小公司开通沟通城乡的大阪梅田站到乡村宝冢的铁路线，开始运营。和现在的出租车可以四处揽客不同，因为轨道交通的限制，电车只能往返于这两个地点载人，路线固定、乘客几乎固定。

初期，电车只是次次跑空的“空气列车”。因为轨道全长仅24公里，且经过区域都为农村。

如果按照当代实行补贴的做法，实际很难实行。不同于出租车价格结算每次都是一对一封闭，且单次补贴的金额有操作空间。电车价格是对全体乘客开放，而且乘客们都为两地间的常驻人口，补贴波动将会被立即察觉。另外明治维新已经进行了42年，富裕人口增多，人们以消费为荣，为补贴坐车容易让人轻视出行服务价值。

公司创始人小林一三意识到要维持电车运营成本甚至收回前期修轨道的投入成本唯有增加乘客数量，从而增加收入。而常住人口就那么多，这又谈何容易呢？

为此他先后在轨道周边建设商品房，首次推出贷款买房的经营模式增加常驻人口，同时在电车终点村镇宝冢开设了大型的温泉洗浴中心——两年后“空气列车”日载客量已经达到1200人。而现在“空气列车”载客量为193万人/日，全都靠小林一三攒了一个大招，1914年创建全少女表演团体——“宝冢歌剧团”。

您可能要想，那现在的创建一个“XX boys”，“XX girls”组合，我也能创造一个百年经济奇迹啦？别急这一切都是有套路的。

首先，瞄准了当时休闲娱乐贫乏的空白。要知道电视机是1925年才发明出来，即使是收音机的普及也要6年以后。而维新后的民众希望能在富裕之后有更多的消遣。而歌剧团从开始就以全少女唱歌、戏剧、西洋舞、和舞等表演让一直习惯传统男士歌舞伎的观众耳目一新，迅速引起话题，招揽了首批观众。

其次，进一步打造剧团特色，增加辨识度和被山寨难度。一、树立“清正美”经得起考验的价值观。小林一三相信虽然流行会变，清纯、正直、美丽的女子一直会受大家喜爱。二、设置独特华丽刺激的背景舞美，在日本国内“独此一家”让观众心甘情愿乘车来观看。背景有多华丽刺激？剧团标志性的“大阶梯”由轻合金制成，高16米（接近6层楼），共26阶，每层阶梯宽23厘米（36码鞋大小），所有的演员将穿礼服，甚至高跟鞋在这样的大道具上翩翩起舞，你说刺激不刺激？三、加强培训和磨练，增加技能辨识度。所有的演员都经过培训（后统一培训期为两年），培训后所有演员都会进入剧团磨练，剧团有俗语称“男役十年”即担当男性角色的姑娘必须要磨练十年才能称得上合格。也因此，剧团的演员即使是退团，也容易靠娴熟的演技成为娱乐圈艺人。

最后，增加剧团曝光率，招揽更多顾客。在剧团成立后不久，就开始了巡演，然后传递“在宝冢本部，我们的舞美更高级，会演更多剧哦”的信息。同时电视机普及后，剧团一直通过各大频道播放自己的节目，甚至在2003年也创办了自己的频道。大批的观众通过电视了解到信息后，恨不能去剧团本部一览风采，乌泱泱的观众便乘坐这趟列车来创收啦。

您可能好奇，剧团要成立运营谈何容易，怎么会是你小林一三说建就建的呢？其实这一招正是应了一句老话——得到者多助。

少女们热衷于加入演员队伍。成立伊始，每个演员都是高价聘用的，“清正美”的价值观让大家相信能够经剧团历练后的都是完美女性。而且这在男尊女卑文化浓厚的日本，少女们有的希望加入将自己历练成完美女性；有的视剧团为新鲜事物，想做“弄潮儿”；有的真心喜欢歌舞表演，希望展示所长；有的单纯希望增加收入……后期更是有很多少女希望通过宝冢的历练为日后进军娱乐圈做准备。这让剧团录取率一度达2%左右，被称为“东有东大，西有宝冢”，意思是考进宝冢歌剧团像靠进国际知名学府东京大学那么难。

艺术家们希望与宝冢歌剧团合作。因为宝冢独特的影响力，很多剧作家、舞蹈家、作曲家等以为剧团工作为荣，甚至漫画大神手冢治虫也为宝冢工作过。

宝冢当地人希望宝冢有更长足发展。剧团创立前，宝冢还是一个小小的村镇在剧团发展的103年后，宝冢已经成为一个让周边区县要求并入的大市了。

最重要的是观众期待剧团的发展。剧团实行退团制，即即使是成为主演2-6年后一定会退团，主演退团后，她的粉丝可能会挂念，之前和她搭过戏的演员怎么样了，新公（作为新人担任主演的角色在剧场另外开演）过她的演员怎么样了……观众们看着从演员一路从龙套到主演的成长，很容易对演员产生“吾家有女初长成”的参与感，从而对剧团更加期待和关注。

回顾这一百多年仍大有影响力的举措，不禁感慨，当今做事模式无非是此消彼长或此长彼消。而实际上无论何时都会有群体的需求没有得到满足，如你能在打造自己区分度基础上满足了他们的需求，与他们结成利益同盟，那么他们会给你“多助”让你成功，这样可能是更高明的成事方式哦。