这几日发酵最厉害的，当属深圳的限电限摩整治。据说 从3月21日开始开展了新一轮“禁摩限电”集中整治。行动开展10天以来，共查扣电动车17975辆、拘留874人(拘留无证670人、非法拉客扰乱公共场所秩序196人、暴力抗法8人)、采集非法拉客人员771人次。既然是花大力气整治，交警部门肯定有冠冕堂皇的理由，否则就不会如此大张旗鼓，大肆打击。
车多发生事故的机率确实会大很多，行驶在路上的电动自行车，摩托车很多不遵守交通规则，厂家出售电动自行车本身质量不过关，给人的生命带来很大威胁，更造成多出许多倍的交通隐患。这样的情况之下，要求行车规范化本无可厚非，交警部门做出一定的措施势在必行，也是一件利国利民的好事。
可是很多事情既然存在就有其一定的合理性，单单用上粗暴的禁止，一刀切的做法实为不妥。这样的例子举不胜举。比如当年对待义乌鸡毛换糖的挑货郎们，政府始终采取禁止的方式，在摆摊的冯爱倩与县委书记谢高华叫板之后，县委没有顺任民意，作出了正式开放义乌小商品市场的决定并制定了“四个允许”的政策，首创了“兴商建市”的区域经济发展战略的壮举，又怎么可能可能发展成为如今的小商品帝国？
回到限电限摩的话题。老百姓出行，电动自行车确实是既实惠又环保的我选择，在环境污染如此严重的情况下，这样出行的可以少排放多少污染物。而且船小好掉头，别人堵在路上呼天喊地，焦躁不安时，你早已突破重围，到达目的地了。按我个人建议，往后该往电瓶车质量下功夫，厂家应多生产安全系数越来越高的放心车，让用户安全出行。当然质检部门需要加大对车子产销商家的监督和处罚力度，而不是等车子已经上路，然后像个拦路虎一样拦截没收完事。清除路面障碍也是不可或缺的一个环节，很多非机动车道成了停车场，或是路面极差，这样情况下电瓶车不走机动车道又怎么办呢？
这次的限车举措，确实有些不明智，但出现了问题也不一定是坏事，至少可以通过这件事情引起大家的思考，反省，改善……这对和谐文明社会的进步起到了促进作用，倒是一件好事。
4.03
266天
