东京就是这样一座城，有大都市的部分，但也保留着慢节奏的生活，就好像这两个部分不在同一空间里似的。去年去过镰仓之后就特别嫌弃东京，想着镰仓才是日本该有的样子。但是今年去过关西后又觉得东京还不错。
东京。
作为国人出游日本的首选城市之一，对我来说有些特殊，我很多的第一次都发生在东京。
这座拥有密集人口的城市繁华而忙碌，每天早高峰都可以看见几乎被挤爆的电车，要靠列车员手推门才能关上。你不会想要去旅个游也被挤得透不过气的吧？但貌似有我这种想法的人并不多，东京依然是非常热门的旅游城市。
东京就是这样一座城市。复杂的，矛盾的。
每次走在新宿站内，身处对冲的人群中，我都会异常烦躁。记得有一次去东京出差，因为成田机场大风航班备降名古屋。等了大概四五个小时之后飞机重新起飞成田，降落的时候风还是很大，跟坐过山车似的。等我入关拿了行李，天已黑。
疲累地坐在巴士上，我的颈椎疼得不行。无意望向车外，发现巴士已经开进了市中心。高楼大厦里，或黄或白的灯光依旧明亮，映出仍然在加班的上班族的身影。
我不禁有些惊讶，看了眼手机，已经晚上九点将近十点了，竟然还在加班……要不要这么拼？
即便如此，说东京节奏快似乎又不太正确。感觉上现在上海的节奏更快一些，店不到凌晨不打烊。但是在东京街头，到了晚上8、9点就已经关得差不多了（部分区域不算，你懂的。）。很多公共设施都有公休日，假期也很多，一些小店更是任性的有午休关门的时间。
东京就是这样一座城，有大都市的部分，但也保留着慢节奏的生活，就好像这两个部分不在同一空间里似的。
去年去过镰仓之后就特别嫌弃东京，想着镰仓才是日本该有的样子。但是今年去过关西后又觉得东京还不错。你看，没有比较就没有伤害。比起那些自然风景好的城市，独有韵味的城市，东京就显得乏善可陈。可是与那些已经被过度开发，商业化过重的城市比，东京至少还保留了她原有的一些味道。
刚才说了，东京就是这么复杂的一座城，和她的交通系统一样。
说到东京的交通系统，那是让本地人都头疼的事儿。你是不是也经常面对那一条条线路头疼，即便是我也经常在新宿站迷路，只得用蹩脚的日语，以蹦单词的方法问站台工作人员（笑）。
这里我简单说一说东京的电车，不知道说不说得清楚……有不明白的可以留言提问。
可能最让你晕乎的是明明同一条线，同一个终点站，为什么还有不同。或许你有注意到列车上会写着各停、准急、快速、期间快速、特急的字样。这其实有点像国内的大站车的感觉，各停字面意思自然就是每一站都停，是最慢的一种。特急只停大站。所以要先弄清目的地是哪一种列车会停的，如果是小站，又嫌各停太慢，可以先坐速度较快的列车到最近的大站下车后换坐慢车，一般是同站台换乘各停或准急的列车。
这是相当体现日本电车的准点性的，就是这个时间这个点，你可以快车换慢车，也可以慢车换快车。
搞明白了这个，再来说说怎么找线路和站台。
我比较推荐用的是日本Yahoo的乘换案内，我自己用的就是这个。但是app貌似只有在日本的app store上有下，那么没有日本ID的可以用网页版，或者是google换乘，貌似高德也行，不过没用过。
以日本Yahoo的乘换案内为例，输入日文的始发地和目的地（一般可以用繁体中文代替），有需要的话可以输入时间，然后搜索就能看到乘什么线路、坐几站、哪个出口等信息。如下图。
当有了这些信息，你就可以按图索骥，在车站内找到同样文字的线路。比如例图中，找到属于JR中央线快速的线路颜色，东京站的2号站台发车，新宿站的12号站台到达，往丰田方向，坐四站下车。
下车后不要急着出站，找清楚出口再出站。千万不要想着先上到地面上再找，这么想就图样图森破了。因为不同的出口可能相隔几条街，甚至在完全相背的方向，所以先在站内找到app上标示的出口，然后再上到地面上。
这么听着是不是觉得好像也没有那么难？相信多试几次，很快你也会成为专家的。
写了这么多，忽然觉得东京的魅力并不在那些繁华的地段，而是隐藏在繁华背后的沉静与幽谧。我想我应该再给东京一个机会，深挖一下。
或许在下一个樱花季，或者是红叶时节，认认真真地把东京走一走，避开人流的地方，去寻找属于东京的味道。
