在无人售票流行之前，公交车上都是有售票员的。那时候一辆公车的标配是一个司机和一个售票员，为了与乘客进行区分，售票员穿着蓝色的制服，手上端着一个正正方方的铁皮盘，一块钱换张车票，就能带你去你想去的地方。
高中有一段时期通校，每天来回家里和学校两地跑，因为学校离家远，早上5点半就要出门赶公交。冬日的早晨大雾沉沉，空气里都夹杂着一丝冷味儿，这么早的路上只有零星几辆车和载着我们几个高中生的公交车。
公交司机的生活其实是非常枯燥的，每天重复着与前一天一模一样繁琐无聊的日常。
早晨4点钟，睡梦间被闹铃惊醒，挣扎着起床在半梦半醒间进行了简单的梳洗，然后依依不舍的离家坐上早班通勤车去往公交公司。
5点要收拾好车厢里的卫生并检查车辆的性能是否出现异常，一切检查结束后便要驱动车子前往公交始发站，等调度来车队调度室签好路单，结束与同事之间短暂的寒暄，5点半准时发出首班车，还没到高峰时间的路况是一天中最好的时候。7点开到终点站，本想抽空吃一口早饭，但是被担心早高峰缺车的调度急匆匆推出场站又叫发车，只好匆匆塞了两口饱腹。
9点钟又开始跑今天的第二趟，只是来回一趟下来，因为路上堵车而错过了午饭时间，只能带着几个馒头和别人吃剩下的菜匆匆开始跑返程，中途因为有人上车未付钱而与他发生了点小矛盾，拌了几句嘴。
下午2点的时候，碰上了冬日里难得的好天气，暖洋洋的阳光照在身上，使人感到十分困倦，但却必须强忍着困意继续开车，于是为了提审拿起旁边塞满了茶叶的杯子，往喉咙里猛灌了两口。
晚上8点20，经过一天神经紧绷的忙碌终于收了车，将车开到加气站，望着前面一望无际的车队只能默默叹了口气，运气不好赶上了高峰。终于加完气将车开回停车场，修理车子今天碰上的一些小故障，赶着倒数第二班通勤车发车，终于在10点半赶回了家。累了一天的人终于回到家，什么都顾不上，上床倒头就睡，因为明天要加班，还需要早起。
于是第二天凌晨4点，又重复了和前一天一模一样的枯燥生活。
作为一名公交司机的通病是，脾气相对来讲都会暴躁一点。每天面对各种各样的乘客的询问、质问、抱怨与不理解，有时坐公交车，经常遇到操着一口家乡话年纪又大的乘客，在跟司机问路，司机不回答也不行，回答了，他又说听不懂，往往碎碎念的时候还夹带着一些脏话...遇到交通堵塞的时候是更加添堵，得提起十二分的小心，谨防身边随时窜出辆电瓶车来。
一切都是对他们压抑的过程，没有释放脾气的通道，所以更容易变得暴躁。
新闻上经常会有这样的报道：老人坐过站拉拽公交司机导致9车相撞、重庆万州公交车坠江惨案、女乘客用热水泼公交司机、女乘客因坐过站用热水泼司机...
公交司机仿佛成了这些乘客们的出气筒，在行驶的公交车上与司机矛盾是对所有人生命的不负责。
现在社会中，多的是人讲成功学，教人如何快速赚钱，但是教人如何与人相处、如何守规矩的太少了。若社会是依照你弱你有理，按闹分配的话，那医闹、警闹、碰瓷这种现象，是永远不会停止的。
互相尊重，应该是我们恪守与人相处的一条准则。
