01 出发了别管路在哪
从睡梦中醒来，习惯性的看了下表，四点五十分。离天亮尚早，算算时间，如果是在北京，这会儿早该起床了。
而这里是博卡拉，比北京时间晚两小时十五分钟。
窗外的鸟儿在叽叽喳喳闹个不停，我也全无睡意，感觉精力恢复得不错。在邻国的第一晚，竟然睡得十分踏实，一扫几天来夜半乍醒，辗转反侧的不安状态。
不安是从买完飞往加德满都的机票后开始的。
第一次出国，去独立完成传说中的ABC徒步路线。签证，语言，路线，安全，饮食，装备等等，有太多的不确定让我忐忑。
其实我近两年经历的户外活动不少，但都是以跟随者的身份参与的，也缺少长距离徒步的经验，这回却要跑到尼泊尔玩长距离徒步，跨度着实有些大。
想过结伴或跟团，可是春节假期刚过，结伴要看运气，跟团在时间上又不方便。去还是不去？几番纠结，近距离瞻仰喜玛拉雅的雪山的强烈念头，最终吸引我迈出了这段全新旅程的第一步。
驴友阿木刚从ABC带队回来，特意找他取经，阿木说得轻描淡写：ABC路线成熟可靠，一个人走绝对没问题。我知道自己的斤两，毕竟以前连香山都没有单独走过，依然信心不足。
阿木甩出一个微信号：这是博卡拉的一个中餐馆老板，去了有问题找他咨询。另外再给他捎二十袋六必居干酱过去，他店里的老北京炸酱面没拌料了！
有人接应固然不错，可是路毕竟是要自己走的。出发前的几个晚上，睡不着的时候，索性起床，细致的研究攻略，装好离线地图和工具，盘算需要准备的物资，对这趟行程渐渐有数。
纵然仍有些许犹疑，箭在弦上，也不得不发。
人们常说，当你决定要出发的时候，旅程中的最艰难的部分就已经完成了。
而接踵而至的新鲜体验，终将证明走出来的决定是对的。
02 我看见一座座山，一座座山川相连
拉萨，成都，昆明，广州，香港，是国内仅有五个可以直飞加德满都的城市。
成都无疑是最佳的出发地，因为不是所有的飞行，都可以飞越青藏高原和喜玛拉雅。
在万米以上的高空，俯瞰连绵不绝的雪山，和如翡翠般碧绿的湖泊，将那些闻名遐迩的自然奇观尽收眼底，仅是想想，都让人兴奋不已。
攻略上言之凿凿：想获得最佳的观赏体验，去程选右舷窗，归程选左舷窗，且视线要避开机翅膀。
可惜我的座位在机尾左侧，挨着过道，基本没有观景角度，不由的好生失望。待飞机钻进平流层后，我仍不甘心探起身，左顾右盼，但视野有限，一无所见。
不一会儿，机舱开始骚动起来，靠窗的乘客无一例外的向下张望，并拿出相机咔嚓个不停。更有甚者，解开安全带起身，去和邻窗的伙伴交换位置，也想过把上帝视角的瘾。
通常安静的机舱，转眼间就降格成观光巴士。讲真，我从来没在飞机上见过这么多不守规矩的乘客，而机乘人员似乎对这种情况司空见惯，并不出面制止。
形势大好，我也立马成了不守空乘规矩的一员，且有过之而无不及——打开行李架，掏出单反，从左舷挤到右舷，再从右舷折回左舷，抻着身子拗造型，想要尽可能的记录下这美景。
从窄窄的舷窗往下去，徐徐展开的是一幅气势雄浑的万里江山图，大自然就像是位技艺超群的画师，它以黛青色作底，只用廖廖素笔，便将山脊、褶皱、沟壑等形态勾勒得棱次分明；而在林立的山峰顶端，一定是使用了某种特别的泼墨笔法，要不然这白色怎么能挥洒得如此恣意！
这是见证奇迹的时候，没人能禁得住它的诱惑！
03 信仰在空中飘扬
兴奋喜悦的情绪在机舱中弥漫，陌生的乘客们也热络起来，彼此聊着尼泊尔的旅行计划和见闻，旅途中的相伴经历，总是让人变得容易接近。
坐在我两侧的是一大家子藏族朋友，早在候机的时候，他们就引起了我的注意，一方面是因为我对藏地怀有强烈向往，遇到了藏民，自然格外关注；另一方面在于空姐看到他们不识中文，安排他们优先登机，并且全程服务引导。
当我在落座时看到藏族老爹老妈，主动打了声招呼，可是藏族老妈笑着对我摇了摇了手，表示听不懂。
老天！听不懂中文，看不懂中文，更不可能懂英文，年经一大把了，居然就敢出国！
虽然语言不通，难以交流；但当藏族老爹看我拍照不便时，便执意让我跟他调换座位，几次三番拗不过，只得享受下这满满的善意。
飞过拉萨城后，空姐发给大家尼泊尔入境登记卡，我终于有机会来回报藏族老爹的让座之情，应前座一位藏族小伙的邀请，帮他们填写满是英文的表单，才知道他们来自四川阿坝，此行计划前往蓝毗尼。
蓝毗尼位于尼泊尔西南部和印度交界处，距加德满都360公里的鲁潘德希县。2600多年前，佛教创始人释迦牟尼在此诞生，因此蓝毗尼成为世界性的佛教圣地。
相传释迦牟尼在世时曾预言：每个佛教徒都会在有生之年来一次蓝毗尼。
疑惑迎忍而解！以藏族人对信仰的虔诚，语言、年龄和距离，根本阻碍不了他们朝圣的脚步。
回想自己临出发前的不安状态，相形见绌。
04 没想到的陌生机场
临近中午时分，飞机降落在特里布万国际机场。
要是你早对国内宏大气派的机场习以为常，再看到尼泊尔国内唯一国际机场简单朴素的画风，内心定然是崩溃的。
这也能称作国际机场？太不讲究了！
首先映入眼帘的是一排低矮的砖石结构平房，大大的“ARRIVAL”字样表示由这里入境，左侧竖着一面赭红色的砖墙，砖墙上面是约三四长的不锈钢旗杆，一根绳索从下往上轻浮的攀绕着旗杆，在顶端绑住尼泊尔标志性的双三角国旗；风不大，国旗微微耷拉着。
砖墙的正面刷出一块白色区域，写着尼、英、中、韩等国语言的“欢迎”字样。砖墙的前面垒起基座，一尊身着披风的金色塑像半跪其上，双手合什，以当地特色的礼仪向世界各国的游客表达善意。
欢迎来到尼泊尔！
穿过百米左右的通道，转入入境办理大厅，大厅其实并不大，我却有点局促，因为搞不明白办理落地签证的程序。环顾四周，英文标志都是似曾相识的样子；向工作人员咨询，确信我们说的都是英语，但谁也听不懂谁，更多的时候，反不如直接比划有效。
还好有不少的同胞在，那就退而求其次，跟着明白人混吧！
实际上落地签证办理得非常顺利。我之前些许的慌乱，主要是急着要赶往国内机场，转机到博卡拉——ABC徒步的出发地。中间留给我的时间不到两小时，又听说尼泊尔人处理国际航班的托运行李经常延误，人生地不熟的，万一赶不上飞机就麻烦了。
由加德满都飞往博卡拉是个临时决定。
怀着甘愿辛苦，也要深入体验当地生活文化的拳拳之心。我原本计划在加德满都逗留一晚，先利用下午的空当办理徒步手续，第二天一早再乘汽车前往博卡拉，不过这一程道路蜿转，凸凹不平，区区260公里，需要在颠簸中忍受七八个小时，才能到达。
而如果乘坐支线飞机，只需要半个小时，这样可以多省出一天游玩的时间。综合权衡之后，决定改乘飞机。
办完入境手续，下到如农贸市场一般混乱的行李提取处，搜寻一番，终于找到我无人问津的重装背包，才放下心来——时间来得及。
Google地图显示从国际机场到国内机场不到一公里，我循着地图，又向四五个尼泊尔人打听，用了快半个小时，终于找到国内机场的确切位置和入口。一看我又傻眼我，怪不得从地图上看我一直在附近打转，虽然早就看到了这个小平房，但压根没有想到它正是国内机场的所在！
旧观念再一次被颠覆。
踏入一个陌生的领地，全然不能用已知来揣度。
所以因差异而不适，因新奇而兴奋，因碰撞而活跃，因突破而满足；我想这就是很多人热衷于国外旅行的原因吧！
05 勇往直前飞吧！
国内机场的候机厅约莫一个篮球场大，仅有两个登机口，每个登机口由几个航空公司共用，当某家公司的飞机抵达时，受雇于这家公司，身穿浅绿色马甲的服务人员便会适时出现在登机口，带领乘客们登机。
透过候机厅的落地玻璃看去，机场上泊着几架老式的双螺旋浆飞机，机身有点破旧，正好一辆拖拉机牵引着装满行李的拖斗缓缓驶过，才发现飞机的长度堪堪与它相当。这让成长于农村的我突然产生了一种错觉，我是不是看到了一批农业机械？
支愣着翅膀的“农业机械”静静的伫立在那里，我常在现代战争电影中见到它们的身影，在空战中往往不堪一击。现在它们却真真切切的出现在我的眼前，还要载着我飞往博卡拉！！
事实上螺旋浆飞机是飞机家族的鼻祖，从1901年莱特兄弟发明第一驾飞机，直到1945年二战结束，几乎所有的飞机都是螺旋浆式。至今已经发展的非常成熟，很多国家仍以涡轮式螺旋浆飞机作为支线航运的主力机。尼泊尔国小而多山，游客们在几大城市间穿梭往返，古老的螺旋浆飞机无疑是最经济快捷的交通方式。
可是“老古董”安全吗？我心里没底，也只好硬着头皮登上狭窄的舷梯，旁边边是裸露在外的硕大螺旋浆叶，散着骇人的气息.我赶紧低头钻入逼仄的机舱，舱里两排座位，分列左右，每排不足十座，中间留出宽约半米的通道，努力扩张着飞机的肚量。
我存心要看一看螺旋浆高速旋转时的状态，找了个前排靠窗的座位坐定，座位与右翼的螺旋浆只隔着一层铁皮。驾驶仓一览无余，操作杆和仪表盘呈出一幅久经历练的样子，驾驶员正在做着起飞前的调试。空姐一身艳丽，微笑着向每一位登机的乘客致意：“Namaste！”
最后涌入机舱的是一伙年轻的外国人，显然也是第一次乘坐这种小飞机，说说笑笑的，我嗅到了亢奋的味道。舱门关闭，空姐端出一个盛着糖果和棉花的塑料托盘，让大家自取。糖果当然是用来吃的，可棉花是做什么用的？我不明所以，只捡了颗糖果。但是左边外国哥们的动作很快让我长了见识，只见他取出两团棉花，熟练的塞进耳朵。我恍然大悟：敢情这飞机跑起来还是个大噪门？
但是，往耳朵塞棉花的行为何其low逼，某来自泱泱大国，不屑为之！真的猛士，敢于正视飞转的浆叶，敢于直面轰隆的噪声！
起飞吧，小飞机！I am ready to fly with you!
如果把从万米高空俯瞰喜玛拉雅山的体验看作上帝视角，那么从螺旋浆飞机上欣赏喜玛拉雅山就是平等视角。
由东向西，群山就像是道路一侧的景观带，不再巍峨，但依然无边无际。注目着一座座山峰，感觉不到飞行的速度，在那一刻，仿佛时间和空间都是静止的，只有发动机用它的轰鸣声提醒着终点已越来越近。
博卡拉，尼泊尔第二大城市；湖滨区，博卡拉旅游集散地。在以什么样的姿态来迎接八方来客呢？
未完待续：《遇见安纳普尔纳（二）：Namaste，博卡拉》
