又是一年安全活动月，关于安全的话题再一次在内心里激荡起。虽然每年的主题无外乎安全，但是连续几年参加下来，心境多少是有些变化了。
刚开始工作那会儿，同事们闲下来会讲一些安全事例，加上公司和船上领导以多学多看为主少动手为辅的指示，对安全问题内心多少是有些小紧张的。生怕做错事，出了问题。也是第一次体会到船员这个工作对责任和责任心是有一定要求的。
几年工作下来，虽然紧张感早已消减很多，但是对于安全问题却也不敢掉下心来。安全活动月旨在培养安全意识，增加安全知识，提高安全技能和促进安全生产。同时也可以加深对安全的理解，拓展安全的外延。借此机会，我也想看看自己对安全又有哪些新的认识。
曾经看过一个叫《航班》的电影。影片讲述了一个酗酒的机长在飞行途中饮酒，随后飞机出现机械故障。机长以精湛的技术和对飞行的良好直觉将飞机反转一百八十度底面朝上，处理了飞行手册上没有的特情。虽然没有全部生还，绝大部分人生还也实属不易。从结果来看不管机长有多少劣行，将其定义为“英雄”都不为过。尽管机长救人的事实，显示了人性光辉，但是违反航空法规在先，最后机长被判了五年刑。应是归咎于酗酒和吸毒违规，导致的对于空难负有部分的刑事责任。
影片看完后我颇有感触。我禁不住在想，如果他没有喝酒，那么他将成为被人们称赞的英雄。如果他没有喝酒，那么事故也会照常发生，他能否做的更好不得而知。但就事故之后的模拟试验来说，显然没有人能做到他那种程度。因为一个不影响结果但却违反规定的行为，英雄变成了一个阶下囚。这道出了一个事实正义与程序正义的冲突。
我忽然回忆起进公司前面试时的一道题。题目大致是这样的:如果在船上你发现船上的师傅用不符合规定的操作方式解决了问题，你会怎么做？当时我们的议论跑到了生产力跟生产关系的方向上去了。如今想来这是一个关乎安全的问题啊。
电影看完我深刻体会到程序规范的重要，对机长却没有半点同情之心，尽管他救了大部分乘客也救了自己，尽管飞机事故不是他所为。让我无法怜悯的是他的态度，他对工作的态度。也许是技高人胆大，可是在真正出现事故和伤害之后，也就不会存在所谓的技高人。
安全不只是一个结果，也是一个过程。不按正规程序的操作其结果可能会不出问题，但却有一个运气在里面。人生不是彩排不能重新来过，确保安全就不能靠运气。
