12月28日,中国首条承载式光伏高速公路试验段在济南建成通车，从传说变成现实。路面能发电、未来还可能为行进中的电动汽车无线充电这样一段济南高速公路突然“网红”了一把。 这段光伏路面全长约一公里，路面呈现出与其他高速公路不同的灰白色。
据工作人员介绍，光伏路面是由三层构成的，最表层为透光混凝土路面，具有高强度和超过90％的透光率；中层为光伏板，它可利用路面空闲时间吸收阳光发电；底层为绝缘层，三层结构总厚度不超过3厘米。 虽然路面厚度不大，但这丝毫不影响汽车在光伏路面上正常行驶。
光伏路面也不仅仅能发电，又多了一些新功能：预计光伏路面可实现年发电量约100万千瓦时。目前，试验段已经实现为路灯、电子情报板、收费站等提供电力，余电上网。 对于目前资源紧缺污染严重的现状，资深专家认为“光伏路面无额外占地、无污染排放，对于节能减排、改善我国能源格局具有深远意义。”以山东为例，已通车高速公路紧急停车带和外侧行车道总面积约为6700万平方米。如果全部铺设路面光伏设备，那么节能环保效果将是惊人：年发电量可达156亿度，年减排二氧化碳1550万吨，直接效益可达198亿元。
光伏路面的优点也不仅如此，实验室数据显示，和普通高速公路相比，光伏路面的维护成本相对来说要低一些。“风吹、雨水冲刷就能实现清洗，一星期左右清洗一次就可以。”专家说，光伏路面采取了模块化设计，出了问题也可以快速修复。
目前试验段已实现的功能有为路灯、电子情报板、融雪剂自动喷淋设施、隧道及收费站供应充足的电力。 这条公路即将开展的功能集成有电子标志标线、汽车移动无线充电、路面电热融雪、互联网覆盖、大数据集成与分析。
英国《电讯报》都忍不住点赞这条“技能开挂”的公路，光伏路面将使电动汽车摆脱电池束缚。一旦光伏路面实现了车路能量交换（无线充电和信息交换），电动汽车的自身能量储备必然“瘦身”，交通产业也将迎来智能化升级换代。 当然，其他国家也曾在开发太阳能公路方面作出尝试。
2016年，法国宣称铺就全球首条光伏公路，这是世界上第一段真正可供机动车行驶的“太阳能公路”。这段位于诺曼底的公路全长约为1公里，但铺设面积仅为中国光伏高速公路的一半。
2014年，荷兰修建了世界上第一条太阳能自行车道，位于荷兰北部城市克罗曼尼。
12月28日，令围观群众翘首以盼的中国光伏高速公路正式揭开面纱，向世人展示了其“庐山真面目”。
虽然光伏公路现在还面临着很多问题：铺设成本大，普遍起来比较困难，但美国石英财经网表示形势可以说很乐观，随着中国对光伏产业技术研发的投入加大，未来铺设光伏路面成本将有大幅下降。
