2020年只剩下最后的2个月了。这一年，在恍恍惚惚中渡过，仿佛处于一个不真实的时代，一切显的那么陌生与不可思议。。。

这一场疫情，引发了全世界人类新的危机，也带来了一系列对人与社会，自然与生态的深度思考。

生活节奏被迫慢下来了，很多人也因此改变了生活方式。

东京出现了罕见的城市人口的减少，一直以来，日本各地政府都为地方人口大量涌入其他大城市，而造成本地人口大幅减少，带来的一系列问题头疼，而2020疫情以后，很多人开始逐渐从大城市回归地方。

东京政府也看到城市人口密集带来的负面影响，出台了很多鼓励东京住民离开东京的优惠政策，比如，对自愿搬离东京市区的人员给予60-100万日元不等的搬家补贴。 事实上，由于网络的普及，很多人确实不需要再去公司，只要有网络哪里都可以工作。而地方政府也给予新来的定居居民提供很多政策以及税率上的支持，目前全日本回归地方的趋势已经越来越明显。其实相比拥挤的大城市，日本的地方有更加廉价与更加宽敞的居住条件，消费也比较东京便宜。

另外，东京市区的很多公交轨道交通公司由于长期的亏损运营，发布了从明年开始将提前末班列车的时间的通知。由此可以看出，东京的人口密集现象应该会在未来几年内得到缓解。

另一方面，日本经济方面的坏消息一直不断。

10月7日，日本最大的航空公司全日空，由于2020年公司业绩大幅下滑，宣布将削减全体员工工资30%,并取消今年年底的冬季奖金。这是这家公司近20年来第一次集体降薪，该公司的业绩从与去年同期比较，国内乘客减少88%，国际乘客更是减少了96%， 尽管国家提供了部分的员工工资补贴，但还是出现了1088亿日元的赤字，这是个非常让人震惊的数字。看来也是被疫情影响之下采取的不得已措施。

另外一家航空公司--日本航空公司的情况也不容乐观。虽然还没有发布集体降薪的消息，但是该公司也做了很多业务上的调整，该公司社长最近通过记者发布会公布了一条消息，该公司将派出1000名空姐到地方开发旅游项目，与新物流的业务。这意味着，为了不失去工作，这些空姐们将会离开飞机，做与空乘没有关系的工作了。该公司负责人说，这些空姐从空中转入地方，是为了公司新成立的“地域事业发展”， 为那些居家上班并可以 出去旅行的人们提供新的旅行产品，并同时去酒店，指导酒店的服务礼仪。该公司还正在通过无人机，开拓新的空中货物运输业务，为离岛，农村，山区提供新的物流，将来会引进飞行出租车，开拓空中出租车业务。并预计在5年之后，这一新事业的销售额可以达到1000亿日元（人民币65亿）。

从中长期的情况分析得出，整个日本的航空市场很难马上恢复到疫情前水平，整个行业的前景依然难以预料。

目前虽然日本政府已经公开宣布10月1日开始打开国门，允许除了观光游客之外的人士进入日本国，但是，事实上实施起来还是很严峻的。因为即便是商务出差，从日本进入中国需要酒店隔离14天，出来后去各地出差工作一周，回到日本后再隔离14天，这样加起来出差一次至少也需要1个月，而且，目前机票的价格贵得很，普通经济舱也要2万人民币以上，再加上隔离的酒店费用，PCR检测费用，这个 出差的成本实在还是很大。所以要想恢复到疫情之前恐怕还需要很长一段时间。

日本人目前因为担心今后的收入来源稳定性，都捂紧了钱包，没有了太多购物的欲望。而戛然而止的旅行业也不知道何时何日可以恢复，服务业的前景一片茫然。

说到日本的零售业，银座的街面已然是门可罗雀，BURBERY的服装店已经关门大吉，三越百货里面也是冷冷清清。日本的很多时装品牌公司都关掉了很多门店，很多日本老牌服装品牌相继破产倒闭，如最著名的"renaw"女装，更多的是经营恶化，还不至于倒闭的品牌，如“sesiru makubi” “三阳商会”等，都纷纷关闭大多数的店铺，甚至靠卖楼来维系经营。

即便是普通的超市，以及便利店等，也因为疫情，出现了大量的亏损情况，永旺集团亏损额是575亿日元（37亿）， 全家便利店亏损107亿日元（6.8亿）

最近话题的日本有70年历史的大规模百货公司丸井，也宣布明年3月份，8月份之前关闭静冈与东京池袋的两家店。意味着又一家老牌百货店将消失在大众的生活中。

日本国内经济的退化，除了航空业，零售业以外，旅游产业与制造业也是举步维艰。

根据日本厚生省的数据，到8月止，由于疫情导致全国失业人数6万人，而另外还有35000家自主停业或者废业的企业，现实非常的严峻。

目前的种种困境，严重的考验着菅义伟新政府的执政能力。

日本政府正在积极想对策，想通过开放国门，奖励国内旅行，来重新启动日本的经济，但是结果如何，目前还不好评判。。。

这是一个艰难的时期，对全世界的任何一个国家，任何一个个人来说，都非常的难。

但是，我们只能忍耐，只能拼命扛住。我们每一个人都要做好辛苦三年，甚至五年的心理准备，

在这期间好好思考，好好沉淀，届时以一个全新的状态迎接新的时代！