《上部》 中原百战指辽淮，苍穹满尘埃。万里长征未还，笑对断头崖。三八线，老山街，钓鱼台。燕然已勒，望狼居胥，瀚海谁来？《诉衷情•谁风流》经略 岁月匆匆过，光阴点点稀。 鬓头催...
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林经略 ·太片面了。如果真的像题主所说的，那么我还会大早上找不到一辆自行车。这几张图片确实是事实，但如果这几张图片就能代表所有的共享单车目前的状况的话，那就是在误导。如果每个地方都像你说的是这种情况，那么2017年投入3000万辆车岂不是自寻死路。希望题主不要把狂妄而又武断的言论当做秀个性吸引眼球的资本。况且按题主这种说法，胖人是不是还应该比瘦人多缴税呢，因为占地面积大嘛。流动性应该考虑，占地问题比较严重，共享单车自然会考虑到，会有更稳妥的协调方案。就此事本身而言，利大于弊。
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林经略 ·
作者的核心观点就是共享单车占用了不该占用了公共资源土地，造成了土地资源浪费和不便，这我同意，首先，我认为这种投放方式本来就很奇怪，奇怪的是这种方式单车的使用率高不高？我经常看见单车在很少人使用的地方投放大量的单车，反而可能是顾忌到了作者的占用情况，导致好多热门的地方找半天想使用的单车都找不到；下面来说一下我不同意的观点：1.共享单车修理点，是不是占用的公用土地，还是向北京市政府缴纳了一定的租纳费用，这点作者没有给出相关证据，私人觉得不能妄自指责；2.与共享单车相比，北京市公共城市单车使用率低的吓人，但是仍然占用了大量的路边资源，每年甚至还有一定量的政府补贴，这是否也是不合理的地方？3.乱停乱放有一部分是国民素质问题，这个问题反而只能从娃娃教起，政府有责，私人认为与其单车公司无关；4.作者将单车与售货亭相比，我感觉是一定的误导，售货亭的刚需，与大众出行的刚需不能与之相比较，我觉得从经济需求角度来说此两者相比不太合适，有些引导大众想法；5,。从本人的角度来看，不太喜欢看到在公众面前用比较不客观的话语比较极端的评价一些事物；
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林经略 ·
以点概面，用粗暴语言吸引眼球，看问题极为不客观，你就不分析分析单车共享的好处？不过值得肯定的是你列举的这些个情况，可以是今后的单车共享持续改进和改善的重要意见。比如将单车设计成可以可折叠的放进层柜中，单位面积可以存放更多单车……而不是把事情思考方向引导为负面和消极！
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林经略 ·
支撑这篇奇葩文章之奇葩观点的论据只有一个： 寸土寸金。 然而——你忽视了单车的流动性，我现在临时占用，不代表我永久占用，跟你想在那里建个报刊亭本质上是不一样的！ 第二，除了深圳湾公园清明节的那次混乱之外， 基本上绝大部分的大规模的停放都是在偏僻地带，不致于给行人造成特别大的麻烦，第三，社会在发展过程中，解决了一个问题又引发新的问题，这很正常！出了问题要改善管理、积极引导，而不是一票否决！想想改革开放过程中出现的问题还少吗？如果出了点问题就否掉改革开放，那还有今天的中国吗？
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林经略 ·
共享单车极大的方便了人们的出行，他们只看市场需求投放。
由于个人素质，和制度管理不完善，导致这样的现象很正常。
而且像这样的地方一般都是景点地区和地铁站上班人流量比较大的地方。而且还是一线城市。
共享单车的利大于弊，我是比较支持的。
有这样的现象你就忍忍吧。相信以后会改善。 -
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