概览：大多数用户体验专业人士都倾向于使用用户同情（sympathy），而不是用户同理心（empathy）。 作为用户体验专业人士，我们的工作是代表我们的用户进行宣传。要做到这...
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交互设计中的同情和同理心 -
汽车HMI|Experience & approach to HMI design_Part5在前面的四部分我们分析了汽车HMI的政策解读、团队配合和行业状况及及HMI在不久将来的技术和设计可能性。 本部分重点介绍我们在汽车制造厂商所做的工作和经验。 我们大部分的最终...
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汽车HMI|LOOKING AHEAD: DESIGNING FOR IN-CAR HMI_Part4展望未来：设计车载人机界面 上一部分我们考察了汽车交互的现在和过去 - 在本节中，我们展望未来。 软硬性交互 在讨论关于车内交互的最佳方法的想法之前，我们将涉及车内环境中存在...
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汽车HMI|WHERE WE ARE NOW AND WHERE WE WERE_Part2上一部分我们谈到了我们为什么试图解决车载HMI的问题，这一部分主要介绍HMI的现状以及其内部的组织，认知和管理问题。 我们相信，为了能够提供创新的方法和创意，我们首先需要回顾...
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智能无人驾驶时代，我们需要怎样的汽车HMI我们已进入无人驾驶和智能驾驶的时代，集自动控制、人工智能、机器视觉、情境感知、认知计算等众多技术于一体，无人驾驶给汽车行业带来具有跨时代意义的技术革命。2014年Google...
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