很多时候对方其实不那么缺人,好心塞
用产品思维来回答,你为什么要做产品经理如果你是一名产品经理,那么在面试的时候一定回答过这个问题,你为什么要做产品经理?面对这个问题,大家都是怎么回答的呢?下面我就用产品思维来说一说,我是怎样回答这个问题的。 全文...
很好奇这个用户后台是怎么有的
奇葩老板的奇葩要求,教你徒手快速做“用户画像”在互联网做产品的朋友们,对“用户画像”都不陌生,它在帮助我们定位产品设计和精准运营方便都功不可没。随着用户体验设计理念的普及,“用户画像”概念也越来越热,可目前国内对如何做“...
从功能需要看滴滴和Uber的设计细节APP的设计应该首先服务于功能需要,使功能更好地在用户面前呈现,甚至减少操作流程,提高用户体验;其次是整体视觉应该保证“不丑”,中庸之美。据此,从滴滴和Uber打车出行的核心...
@氢笔记 打车在绝大多数时候是经济行为,加拿大航空在森林大火时出现的劫持性涨价毕竟是很少发生的异常情况。想起之前看到的“立典型”,在设计时的运营性切换还是可以的,入口标记,满足部分用户,相对kol用户,折衷。
从功能需要看滴滴和Uber的设计细节APP的设计应该首先服务于功能需要,使功能更好地在用户面前呈现,甚至减少操作流程,提高用户体验;其次是整体视觉应该保证“不丑”,中庸之美。据此,从滴滴和Uber打车出行的核心...
感谢分享分析得好细致呢
看了你写的,我在想用户打车,优先级需求是能有车来载,方便的来,尽量低价优质,车辆类型可选,第一需求满足够好,其他需求有取舍的满足。像梅雨季节大风大雪天上下班高峰其实还蛮多时候就是需要车,如何在大环境下有限满足用户,根据出行数据,经济调节加价是一个,抢单和派单能灵活切换就完美了
从功能需要看滴滴和Uber的设计细节APP的设计应该首先服务于功能需要,使功能更好地在用户面前呈现,甚至减少操作流程,提高用户体验;其次是整体视觉应该保证“不丑”,中庸之美。据此,从滴滴和Uber打车出行的核心...